• Hyppää pääsisältöön
  • Hyppää ensisijaiseen sivupalkkiin
  • Etusivu
  • Tietoa sivusta
  • Ilmasotakokoelma

Kuittinen.org

Ihmisiä ja lentokoneita

13.10.1943

admin

Lentolaivue 34 Kymissä

Sää: 10/10, alaraja 600 m, näkyväisyys 15 km.

Lentotoiminta:
8.05-9.10 Torjuntalento 1 MT Kymi – Immola.

Ei kosketusta.

Konetilanne: 7.

2. lentue Malmilla

10.50-11.35 Torj. lento 2 MT. Naissaari – Juminda.

Ei kosketusta.

15.35-15.50 Torj. lento 2 MT Söderskär. Ei kosketusta.

Hälytyksen aiheutti saksalaisten AR-95.

Kapt. Lahtela kävi SZ-koneella Tampereella tutustumassa toimintamahdollisuuksiin siellä olevan MT-koneen torjuntatehtävässä. Viestiyhteyksiin ja ilmavalvontaan saatiin parannusta.

Sää: 4/10, kork. 3000 m. Näk. yli 20 km.

Konetil. ennallaan.

1. lentue Suulajärvellä

Sää: pilvinen, 500-1000 m.

8.00-8.55 2 MT (Pokela, Lönnfors) torj. lento. Sisäsuomesta palasi 1/2 ryssän kone tied. lennolta. Ei kosketusta. Luutn. Pokela lensi Immolaan glykolin lämmön nousun tähden. Jäähd. nestettä liian vähän.

10.40-11.05 Luutn. Pokela (MT-206) palasi Immolasta. Päivän kuluessa tarkastuksia koneissa ja MT-207:n aseistuksen asennus ja suuntaus. Mek. Marttila ja korp. Mutka palasivat Immolasta.

Kategoriassa: Ilmasota, LeLv 34 sotapäiväkirjat Avainsanoilla: LeLv 34, Väinö Pokela

Lukijan vuorovaikutus

Kommentit

  1. Raimo Nurmi sanoo

    4.11.2012 11.04

    Kysymys sukututkimusta varten: Tietääkö kukaan oliko Ilm.v.kk vuonna 1940 Immolassa?

    • admin sanoo

      4.11.2012 15.31

      Hei!

      En nyt keksi että mitä ihan tarkkaanottaen tarkoitat lyhenteellä Ilm.v.kk. Komentokeskusta? Koulutuskeskusta? Teoksessa Suomen Ilmasodan Pikkujättiläinen sanotaan välirauhan ajan organisaatiosta seuraavaa:

      ”Ilmavoimien organisaatio sijoittui välirauhan aikaiseen ryhmitykseen vuoden 1940 loppukesään mennessä. Ilmavoimien esikunta palasi Mikkelistä Helsinkiin 16.7.1940. Lentorykmentti 1:n esikunta sijoittui Uttiin, joka oli myös Lentolaivueiden 12 ja 14 päätukikohta. Lentolaivue 16 toimi aluksi Joensuusta ja kesästä alkaen Rissalasta. Lentorykmentti 2:n esikunta siirtyi Varkauteen. Lentolaivue 24 toimi elokuuhun asti Malmilta ja siirtyi sen jälkeen Vesivehmaalle. Lentolaivue 26 siirtyi toukokuussa Joroisiin ja lentolaivue 28 kesäkuussa Naarajärvelle. Lentorykmentti 3:n esikunta asettui Poriin, jossa toimi myös Lentolaivue 30. Lentolaivue 32:n päätukikohdaksi valittiin Siikakangas. Täydennyslentolaivue 34 antoi jatkokoulutusta Parolassa. Lentorykmentti 4:n esikunta ja Lentolaivue 46 jatkoivat Luonetjärvellä, minne siirtyi huhtikuussa myös myös Lentolaivue 42. Lentolaivue 44 lensi toukokuussa uuteen päätukikohtaansa Kemiin. Koulutus- ja huoltojärjestelmien yksiköt ja laitokset jatkoivat pääosin entisissä sijaintipaikoissaan.”

Ensisijainen sivupalkki

Kategoriat

  • Historia
  • Ilmasota
  • Kirjat
  • LeLv 34
  • LeLv 34 sotapäiväkirjat
  • Yleinen

Avainsanat

Douglas Bader Eino Luukkanen Erkki Ehrnrooth Gustaf Magnusson Hans-Ulrich Rudel Hanssin Jukka Hans Wind Hilkka Saari Hugo Valpas Ilmari Juutilainen Jarl Lundqvist Joppe Karhunen Kalle Kepsu Kun sinitaivas salamoi Kyösti Karhila Lauri Pekuri LeLv 24 LeLv 34 lennonjohto Mannerheim Mannerheim risti Oippa Tuominen Olli Puhakka Pappa Turkka Pelle Sovelius Punalentäjien kiusana Richard Lorenz S Surinaa idästä tappio Uolevi Paavolainen Urho Lehtovaara Väinö Pokela

Copyright © 2023 · News Pro On Genesis Framework · WordPress · Kirjaudu sisään