Ilmasota

18.3.1943

Lentolaivue 34:

Tukikohdan kuntoonsaattaminen jatkui.

1. lentue

7.00 MT-koneet ja kapt. Erville määrätty lentue otti vastaan päivystyksen.

Malmille jää seuraavat ohjaajat:
Kapt. Ervi – kone MT-203
Luutn. Pekuri – kone MT-205
Vänr. Nyholm – kone MT-210
Ltm. Tuominen – kone MT-211
Ltm. Juutilainen – kone MT 212
Ylik. Peltola – kone MT-215
Luutn. Tervo
Ylikers. Lönnfors
Kers. Mäittälä

Lisäksi jää luutn. Tervon kone MT-207 kunnes siihen saadaan uusi lämpömittari. Tekn. ryhmän johtajaksi määrättiin sot. mest. Kiviniemi.
Radioaseman päälliköksi: vääp. Lehmuskuja, siirrettynä Le. Lv. 34:ään (Le. Lv. 26:sta).
Asemestari vääp. Kaijanen jää toistaiseksi Malmille, kunnes täällä oleva asehenkilöstö on koulutettu.
Mek. Mäkinen jää Malmille 23.3. saakka ja mek. Pyötsiä tulee Utista tilalle samana päivänä.

Koneiden vast. mekaanikko ja apumekaanikko

MT-202 – alik. Donner, korp. Mutka
MT-205 – mek. Pyötsiä, korp. Lovén
MT-210 – mek. Skogster, sotam. Isomäki
MT-211 – mek. Ritvanen, sotam. Vauhkonen
MT-212 – mek. Marttila, sotam. Pitkänen
MT-215 – mek. Lyykorpi, korp. Uutela

Voiteluainevarasto
Korp. Kanninen ja stm. Tarvainen avustavaa henkilökuntaa. Le. Lv. 26:sta siirretty lentueeseen korp. Cavén, määr. apumekaanikoksi.

Asehenkilökunta
Kers. Vatanen, korp. Jarander, stm. Rajaniemi, stm. Lappalainen, ??asmaa, Meitala.

Radioasema Seppä
Vääp. Lehmuskuja, kers. Kukkaro(?), sähk. stm. Litmanen

Ltk. radiomek. stm. Nurminen
Puh.- ja viestikal. stm. Lammi

Vararadioasema ”Noro” (tekn. Norovuo)

11.05-11.45 1 MT torjuntalento Suursaareen. Ei erikoista / kapt. Ervi ja ylik. Peltola.
14.00 Neuvottelutilaisuus It:n ja torj. häv. kesken. Läsnä: ev. ltn. Jokipaltio, ltn. Linnala, Eiro, Kivinen ja ltn. Pekuri.

1. Vih. koneiden tehokas ja nopea ilmoittaminen torj. hävittäjille.
2. Torj. häv. lupa 6000 m. tulla it. torjuntavyöhykkeelle. It. tulen lopettaminen, kun ilm. radiossa torj. häv. 2 min. ennen alueelle menoa.
3. Omien torj. häv. jatkuva tähystys.
4. Maalin osoitukset it:ltä. Ryhmät 1km. porrastuksin riviin kaksinkertaisella sivuennakolla. Maalin osoitus myös ylipitkille matkoille.
5. Torj. häv. odotuspaikka Estiluoto – Söderskär. 4000 m. voidaan siirtää lähemmäksi kaupunkia kokemuksen mukaan.
6. Yhteiskuuntelu torj. keskukseen.

17.3.1943

admin

Lentolaivue 34:

5.00 lähti henkilöstö ja kalusto Immolasta Uttiin, sekä auto- että junakuljetuksena. Saapuminen Uttiin aamupäivällä. Päivän aikana yhteyden otto Mek. K:n johtajaan, sopiminen hänen kanssaan kysymykseen tulevista seikoista, tukikohdan tiedustelu, majoituksen, muonituksen, esik:n, työpajojen, varastojen, viestiyhteyksien ym. järjestely.

Siirron johtajana toimii kapt. Timo Tanskanen.

1. lentue

9.00 ilmoittautuivat maalarit Pekkala ja Kuoppa VL:lta maalaamaan koneita. Maalauksessa suuri työ, koska koneen sivukirjaimet ja hakaristit peitettävä, samoin suuret saksal. tunnukset. Maalauksen lasketaan kestävän 5-6 vrk.

12.00 Ilmoitti kapt. Kivinen saaneensa käskyn siirtyä Kilpasiltaan kaikkine koneineen 18.3. ip:llä. Tiedusteli voivatko MT:t ottaa vastaan päivystyksen.
Kapt. Ervin lentue ottaa vastaan päivystyksen 18.3.43 klo 7 alkaen. Vaikeutena tulee olemaan yhteydenpito koneisiin, koska lent. Kivinen vie oman radioaseman ja vastaanottimen pois. Meillä ei itsellä mitään vehkeitä. Vara-asema Norovuo / tie- ja vesil.) on heikko kantokyvyltään, eikä rikkimennyttä vast. ottimen putkea ole koko Suomessa. Pienellä palleri(?)vast. ottimella voi kentän päältä kuunnella koneita.

Ilmav. E. on tästä tietoinen ja koettaa hankkia kunnon lähettimen ja vastaanottimen.

16.3.1943

admin

Lentolaivue 34:

Lv:een kom. käynnillä Immolassa, jossa hän määräsi 15.3.1943 illalla Ilmv. kom:lta saamansa suullisen käskyn perusteella maahenkilöstön ja kaluston siirrettäväksi Uttiin. Samoin oli jo annettu käsky uuden kiitoradan avaamisesta Utin kentälle.

1. lentue:

8.50-9.50: 1 MT (Lahtela) torjuntalento Suomenlahdella, yhdessä FA ja HC koneiden kanssa. Radioyhteydet heikkoja, koneen lähetys ei kuulu.
VL:ltä luvatut maalarit eivät ole tulleet maalaamaan suomal. kansallisuusmerkkejä koneisiin.

14.20-14.40: 2 MT (Pekuri, Lönnfors) torj. lento Suomenlahdelle. Ei tavattu.
Postiosoitteet Le. Lv. 34 = 8533 kpk. ja lent. Ervi 8534 kpk.

Majuri Ehrnrooth kävi Immolassa ja Utissa tark. kenttiä. Laivue siirtyy Uttiin kun kenttä on aurattu.

15.3.1943

admin

Lentolaivue 34 1. lentue:

8.00: Kapt. Ervi pyysi Ilmav. E:sta lupaa saada käyttää Malmin kentällä olevaa tekn. Norovuon radioasemaa (kuuluu Tie- ja vesirakennukselle) yhteydenpitoon.

12.50-13.30: 2 MT (Ervi, Juutilainen) radiokokeilulento. Lähetys kuuluu hyvin ilmaan aina Loviisan korkeudelle saakka.

Ltk:n lähetys heikko jo 50 km päästä. Koneista toisiin kuuluvaisuus ilmassa hyvä 10 km saakka. Maavastaanottaja rikki, putki palanut. Toinen vastaanotin lainattu Le. Lv. 26:lta.

14.50-15.50: 2 MT (Puhakka, Lehtonen) radiokokeilulento. Kuuluvaisuus ilmaan hyvä Loviisaan asti, heikkeni Kotkaan päin lennettäessä nopeasti. Kuuluvaisuus loppui ennen Kotkaa.

14.3.1943

admin

Lentolaivue 34 1. lentueen sotapäiväkirjasta:

11.00-12.00: Kapt. Lahtela 4 MT-tä saapui Rigasta-Helsinkiin.
Kaikki Wr. Neustadtista Suomeen tulevat koneet, yhteensä 16 Messerschmittiä olivat perillä Helsingissä.
Mekaanikot, apumekaanikot ja asemiehet tutustuivat uusiin MT koneisiin.

Kapt. Kivisen FA ja HC lentue suoritti torjuntapäivystystä Malmin kentällä. MT laivueella ei ole mitään radioasemia, jolla voitaisiin pitää yhteyttä maasta koneisiin. Kaikkie laivueen huoltovälineet ovat edelleenkin Saksassa ja kootaan ne yhteen Linsburgissa. Bentsiinin täyttö MT koneisiin vaikea, koska Malmilla vain saksal. tankkiautossa MT:siin sopivat täyttökappaleet. Saatiin lupa käyttää saksal. tankkiautoa.

18.30 Saapui DC-1 Rigasta-Helsinkiin tuoden matkalla mukana olleen henkilökunnan.

Lentolaivue 34 perustetaan kolmatta kertaa saksasta saatavaa Messerschmitt BF-109 G2 kalustoa varten. Laivueen komentaja majuri Ehrnrooth valitsee uutta eliittilaivuetta varten parhaat lentäjät muista laivueista.

16.00: 16 MT konetta saapui lentoteitse Malmin lentokentälle. Näistä Ilmv. kom:n määräyksestä 6 konetta Helsingin ilmatorjuntaan. Ensimmäiset kaksi torjuntalentoa 16.3.1943, ei kosketusta.

1. lentueen sotapäiväkirjasta:

13.55-15.00: 4 MT (Messerschmitt) majuri Ehrnroothin johdolla Rigasta-Helsinkiin.
15.35-16.35: 3 MT kapt. Puhakan johdolla Rigasta-Helsinkiin.
14.55-16.05: 5 MT kapt. Ervin johdolla Helsinkiin.

Kapt. Lahtela jäi kahden muun koneen ja DC-1:n kanssa Riigaan korjauttamaan kuomuaan.
MT koneet lensivät Wt. Neudstadt – Thorn – Königsberg (Jesau) – Riga – Helsinki reittiä. Koneet sijoitettiin Malmin lentokentän eri puolille 3-5:n koneen ryhmiin ja peitettiin.

Kapt. Andersin, 6 kantamek., 10 apumek., 2 autonkulj., asemestari ja 6 asemiestä, sekä 4 radiomiestä vastassa Malmille saapuvia koneita.