Gustaf Magnusson

7.7.1944

Lentolaivue 34

Taipalsaari

8.45-10.00 4 MT valok. koneen suoj. lento rintamalinja. Tavattu Johanneksessa 6 häv., ei kosk.

15.15-16.20 2 MT tied. lento Viipurin lahti. Heinjoen kentältä nousi 2 konetta ja Römpötin kentältä 1 kone, ei kosk.

18.30-19.40 11 MT torj. lento Ihantala. Nähty 2 JAK-9, ei kosk.

Iltapäivällä kävi ev. luutn. Magnusson ojentamassa maj. Luukkaselle Mannerheim ristin.

3. lentue

16.40-17.40 MT-433, koelento. Sisäänajoa.

18.30-18.45 1 MT purjehduslento.

18.30-19.40 5 MT torjuntalento.

Sää kirkas, koneita kunnossa 5

25.6.1944

admin

Lentolaivue 34

Taipalsaari

Lentotoiminta: ei toimintaa.

Konetilanne: 12.

Sää: 10/10, päivällä sadetta.

12.00-14.00 Kävi eversti Lorenz ev. ltn. Magnusson ja maj. Räty tarkistamassa tukikohdan.

3. lentue

Lentotoiminta rajoittui siihen, että luutn. Myllylä ja ylik. Nuorala toivat koneensa Lappeenrannasta.

Sää: 10/10, 300m.

31.10.1943

admin

Lentolaivue 34 Kymissä

Sää: 10/10, alaraja 300 m, näkyväisyys 5 km.

Lentotoiminta: ei ollut.

Konetilanne: 4.

2. lentue Malmilla

Ei toimintaa.

Hiljaiseloa lentueessa.

16.00 tuli seuraava puhelinsanoma.

Kapt. Lahtelalle tiedoksi. It. R. 1:n torjuntakäskyä 10/43 tuli käytäntöön otettavaksi. Mikäli käskyyn jossakin suhteessa halutaan tehdä muutoksia, on siitä tehtävä esitys minun kauttani.

Ev. Luutn. G. Magnusson

Sää: lettu.

Konetil. sama.

9.10.1943

admin

Lentolaivue 34 Kymissä

Sää: aamulla kirkas, illalla täysin pilvistä, alaraja 1000 m, näkyväisyys yli 20 km.

Lentotoiminta: ei ollut.

Konetilanne: 7.

20.00 Laivue vietti 100 alasammutun viholliskoneen juhlia. Laivueen komentaja maj. Luukkanen piti puheen ja lausui kiitoksensa koko henkilökunnalle.

8530:n ka-sanoma nr 2296/9.10.43

= Maj. Luukkanen =

= 100 koneen juhlaan lähetän parhaat onnitteluni laivueen komentajalle ja kauttanne koko laivueen henkilöstölle menestyksellisen toimintanne johdosta. =

= Magnusson, Carlson, Ervi ja kumppanit.

2. lentue Malmilla

8.40-9.40 Torj. lento 2 MT:llä Juminda – (??) – Tytärsaari. Ei kosketusta. Käsky 1 MT:n lähettämisestä Tampereelle viipymättä. Klo 13.00 lähti Vänr. Kirjonen MT-230:llä mainittuun tehtävään. Evästyksellä ottaa selvää toimintamahdollisuuksista ja lähettää tarkka selostus viipymättä niistä lentueen päällikölle. Mek. siirto junalla Tampereelle koneen mekaanikoksi.

Vänr. Kirjosen Tampereelle lennon yhteydessä kokeiltu uutta (???) radioasemaa. Yhteys pidetty H:linnan seuduille saakka. Aseman toiminta kuitenkin epävarma. Oma radioasema on päätetty pitää vielä toiseksi varmuudeksi.

Sää: 5/10, kork. 2000 m, näk. 10-15 km, Auerta.

Konetil.

MT-225 K.
MT-227 K.
MT-230 Tampereella.
MT-231 K.
MT-233 K.

1. lentue Suulajärvellä

Sää aivan hyvä ja pilvetön, näkyväisyys hyvä.

11.50-12.35 2 MT (Juutilainen, Lehto) torj. lento. Kronstadtista liittyi hävittäjiä samoin maarintamalla (todella epäselvä lause). Ei tavattu.

11.50-12.00 2 MT (Lönnfors, Mäittälä) torj. lento Siestajoella hävittäjiä. Ei kosketusta.

12.45-13.30 2 MT (Juutilainen, Lehto) torj. lento. Valkeasaaressa hävittäjiä. Ei kosketusta.

Illansuussa sää pilvinen ja illalla tihkui vettä.

Illalla lentue juhli laivueen sataa ilmavoittoa.

14.7.1943 sai luutn. Pekuri laivueen komentajalta siirtymiskäskyn Suulajan tukikohtaan. Lentue otti mukaansa koneet MT-205, -207, -215, -217, 219 ja -222. Koneita varten 9 laskuvarjoa, 6:t uimaliivit. Lentueelle määrättiin mukaan kuorma-auto SA-34055 ja säiliöauto SA-6109. Lentueen toiminta-alue Kannaksen länsiosa Lavansaari – Vironlahti linjalle saakka. Tehtävänä torjuntatehtävä em. alueella. Lentueen valvonnassa ja käytössä Suulajärvellä radioauto (ruotsalainen) ”Pekka” ja lähinnä laivueelle alistettu Seivästön asema ”Timo”. Lentue on huollollisesti alistettu Le.Lv. 24:lle, mutta taktillisesti Rykm. komentajalle.

Siirtyminen tapahtui seuraavasti. 14.7. 5 miestä etukomennuskuntana. 16.7. päivällä teknillinen henkilökunta ja ylimääräiset ohjaajat klo 13.24 junalla. Koneet 17.7. päivän kuluessa parin koneen ryhmissä. Koneet sijoitettiin ennakolta tiedusteltuihin korsuihin kentän pohjoislaidassa ja henkilökunta osaksi telttoihin ja parakkeihin välittömästi koneiden läheisyyteen. Siirron aikana oli laivueen henkilökunta seuraava:

8.7.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: täysin pilvistä, vesisadetta, näkyväisyys n. 5 km.

Lentotoiminta: ei ollut.

Konetilanne 12/2.

3. lentue

Sää: koko päivän pilvistä ja sadetta.

Ei lentotoimintaa.

9.00 Ev. luutn. Magnusson tarkasti lentueen.

17.00 Konetilanne: 5 kunnossa.

13.6.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: iltapäivään saakka puolipilvistä, sen jälkeen täysin pilvistä ja ajoittaisia sadekuuroja.

Lentotoiminta
3.25-4.05 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläpuolelle, ei kosketusta.

8.00-8.50 Torj. lento 2 MT sama alue, ei kosketusta.

Konetilanne 13/2.

Kapt. Puhakka toi Malmin kentältä 12.6. iltapäivällä yhden MT:n lisää Uttiin.

15.00 Vääp. Lehmuskuja ja stm. Seppälä K-autolla Kotkaan ja edelleen Suur-Tytärsaareen kunnostamaan siellä olevaa iv:en radioasemaa. Stm. Seppälä vaihtaa stm. Latvalan sieltä pois. Matkakertomus: liite no 12.

3. lentue

Sää: aamulla pintasumu kentällä, muuten kirkasta. Myöhemmin täysin pilvistä, ajoittaisia sadekuuroja.

8.20-9.00 2 MT torjuntalennolla, Pellinki. Ei kosketusta. Lento aiheutui todennäköisesti saksalaisten moottoriveneiden surinasta. Itäisellä Suomenlahdella surinailmoituksia.

18.00 Konetilanne: 5 kunnossa, 1 epäkunnossa.

16.30 tarkasti ev. ltn. Magnusson lentueen.

31.5.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: puolipilvistä, näkyväisyys hyvä.

Lentotoiminta
11.05-11.30 Torj. lento Kotkan eteläpuolelle 2 MT. Ei kosketusta. Vääp. Aaltosen ohjaamasta MT-220:stä murtui kiertokanki joka särki sylinterin. Kone pääsi kuitenkin kentälle takaisin.

Konetilanne 12/4.

Rykm. kom. ev. luutn. Magnusson tarkasti laivueen ja tutustui maaorganisaatioon sekä lausui tyytyväisyytensä järjestelyyn.

1. lentue

Sää puolipilvinen.

10.00-11.30 PY (Lyly) It:n maalilento.

15.50-17.00 PY (Fräntilä) It:n maalilento.

Päivän kuluessa ei sotalentoja.

1.5.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: iltaan saakka täysin pilvistä, sateista ja näkyväisyys huono.
Klo 9.00 ilma kirkastui pilvettömäksi. Lentotoimintaa ei ollut.

10.50 Le. R3:n käsky Ko. sanomana lv:lle yhdessä Le. Lv. 24:n kanssa suojata kaapelin laskua Haapasaari – Suursaari linjalla 1.5. klo 17.00-19.00 ja Suursaari – Tytärsaari linjalla 2.5.43 klo 6.00 iltaan saakka. Tehtävä suoritettava ajoittaisella partioimisella ja pitämällä koneet tukikohdassa suuressa valmiudessa.

13.15 Kapt. Lahtela sopi ev. luutn. Magnussonin kanssa, että 2.5.43:n tehtävä suoritetaan siten että Le. Lv. 34 vastaa suojauksesta klo 9.00-12.00 ja 15.00-18.00. Muina aikoina Le. Lv. 24.

16.30 Lr:n yhdysupseeri luutn. Forsten ilmoitti että vastoin aikaisempaa tietoa kaapelin lasku loppuu jo 2.5. klo 6. Täten suojaustehtävä jää melkein kokonaan pois.

1. lentue

Sää pilvinen 0.5 10/10, paikoitellen sadekuuroja, pilvikork. 300-500 m., näkyv. 10-40 km.

14.00-14.20 PY-20 (Tuominen) koelento. Kone kunnossa.

Ryssä lensi vanhan tapansa mukaan Haapasaarten ympärillä.

14.45 tuli surina länteen.

14.45-15.15 2 MT (Pokela, Lyly) torj. lento Estiluoto.