Kuittinen.org

Ihmisiä ja lentokoneita

31.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: puolipilvistä, näkyväisyys hyvä.

Lentotoiminta
11.05-11.30 Torj. lento Kotkan eteläpuolelle 2 MT. Ei kosketusta. Vääp. Aaltosen ohjaamasta MT-220:stä murtui kiertokanki joka särki sylinterin. Kone pääsi kuitenkin kentälle takaisin.

Konetilanne 12/4.

Rykm. kom. ev. luutn. Magnusson tarkasti laivueen ja tutustui maaorganisaatioon sekä lausui tyytyväisyytensä järjestelyyn.

1. lentue

Sää puolipilvinen.

10.00-11.30 PY (Lyly) It:n maalilento.

15.50-17.00 PY (Fräntilä) It:n maalilento.

Päivän kuluessa ei sotalentoja.

30.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: kirkas, hyvä näkyväisyys.

Lentotoiminta
17.20-17.55 Torj. lento 4 MT Kotkan eteläpuolelle. Ei kosketusta.

18.35-19.15 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläpuolelle. Ei kosketusta.

13.00-17.00 Ilmav. kom. tarkastamassa laivuetta. MT-213 lähetetty tehtaalle korjattavaksi.

Konetilanne 13/3

1. lentue

Sää kirkas, näk. yli 20 km.

2.50-3.50 2 MT (Peltola, Mäittälä) torj. lento Juminda. Iv. ilmoitti surinaa Suursaaresta länteen. Koneesta ei sen jälkeen ilmoituksia.

Päivä muuten hiljainen.

Konetilanne 5/1 (moot. vaihdossa)

Maaliskuun sotapäiväkirjat

Lentolaivue 34:n sotapäiväkirjojen osalta maaliskuun päiväkirjat ovat nyt ”jälkikäteen” kokonaan julkaistu.  Niihin pääsee käsiksi helpoiten oikean sivupalkin kautta kohdassa Arkistot – maaliskuu. Sisällöltään ne käsittelevät paljolti laivueen perustamisvaiheen toimintaa ja ongelmia.

29.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: aamulla pilvistä, iltapäivällä kirkasta, hyvä näkyväisyys. Lentotoimintaa ei ollut.

Konetilanne 12/5

1. lentue

Sää matala, sateinen, ip:llä kirkasta.
Ei omia eikä vih. lentoja.

28.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: täysin pilvistä melkein koko päivän, aikaisin aamulla kirkasta.

Lentotoiminta
4.10-4.(?) torj. lento Saimaalle. Ylikers. Erkinheimo ampui alas yhden yksinäisen DB-3F koneen. Jäi liukumaan toinen moottori rikkiammuttuna, eikä sen havaittu poistuneen Suomen alueelta (jäi epävarmaksi).

Konetilanne 11/6

Aamupostissa annettiin käsky Malmin kentällä olevan lentueen vaihtamisesta 1.6.1943. 3. lentue ottaa vastaan Helsingin torjuntatehtävän 1. lentueelta. Kalusto, henkilöstö ja kuljetusajat määrättiin käskyssä.

12.45 Tuli ehdotus LE:sta radioasemien sijoittamisesta Vaindloon ja Keri(?)saareen.

20.58 Vastaus edelliseen, että tällä hetkellä se ei ole mahdollista radioasemien puutteen vuoksi, vaan saatava RSB-radio sijoitetaan 119 a 7:ään.

1. lentue

Sää melkein pilvinen, ajoittaisia ukkossateita.

02.02 torj. hälytys Helsingissä. Kone lensi Isosaaren yli. Kentällä pintasumua. Ei lentoa. Päivän kuluessa ei muita vih. lentoja. Ei omia lentoja.

10.10-11.30 PY (Peltola) it. maalilento. Kaartava kone.

Koneita kunnossa 5.

27.5.1943

Lentolaivue 34

Aampupäivällä kirkasta, illalla täysin pilvistä ja sadekuuroja. Lentotoimintaa ei ollut.

Konetilanne 11/6.

”Seinä” ilman vastaanotinta, koska vastaanotin täytyi siirtää ”Olliin” sen vastaanottimen mentyä epäkuntoon.Tämä sen takia että Ollia on kuitenkin laivueen tehtävän kannalta pidettävä pääradioasemana.

1. lentue

Sää melkein pilvistä, ajoittaisia sateita.

Ei lentotoimintaa. Ei vih. lentoja. MT-205:en ei vieläkään ole saatu potkuria.

26.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: melkein kirkasta, hyvä näkyväisyys.

Lentotoiminta
19.15-20.25 torj. lento 2 MT Lavansaari, ei kosketusta. Havaittiin 19 vih. laivaa Seiskarin pohj. puolella matkalla itään.

9.00 ”Veli” radioasema toimintavalmiina Suur-Tytärsaaressa. Komennuskunnan johtaja vääp. Lehmuskuja + 3 miestä menimme VM-veneellä Kotkasta 25.4. 43 klo 7.00. Matkakertomus Liite no 11.

1.  lentue

Sää aamuyöstä sateista, päivällä matalaa pilvistä.

7.50-8.10 2 MT (Ervi, Peltola) torj. lento Estiluoto. Aiheutui moottoriveneiden surinasta Helsingin edustalla.

Illalla kapt. Ervi lähti lomalle. Koneita kunnossa 5, moot. vaihdossa 1.

25.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: melkein kirkasta, hyvä näkyväisyys.

Lentotoiminta
8.00-9.05 torj. lento 4 MT Lavansaari. Ei kosketusta.

Konetilanne 1/6

7.30-18.30 Maj. Luukkanen, kapt. Tanskanen ja Andersin sekä luutn. Lipsanen h-autolla Kymin kentällä määräämässä lopullisesti sinne rakennettavien rakennusten paikat. Ilmav. E:sta ins. kapt. Tirronen ja luutn. Kukkonen.

1. lentue

Sää kirkas, näk. yli 20 km.

2.35-3.10 1 MT (Peltola) torj. lento Estiluoto. Freija peilasi ryssän koneen, joka lähestyi etelästä kääntyen n. 20 km päässä kaupungista takaisin. Häipyi Viron puolelle.

10.00-10.45 2 MT (Pekuri, Lehto) torj. lento Juminda – Naissaari. Freija peilasi epämääräisen koneen Suomenlahdella.

Ivak:n yhteys Tallinnaan poikki.

24.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: täysin pilvistä ajoittaisia sadekuuroja. Lentotoimintaa ei ollut.

Konetilanne 11/6

1. lentue

Ap. kirkasta. Ip. idästä alkaen sadetta. Ei lentotoimintaa. Koneita lentokunnossa 5, 1 moottorin vaihdossa (205). Koneesta puuttuu vielä potkuri.

23.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: koko päivän melkein kirkas. Näkyväisyys hyvä.

Lentotoiminta

15.30-16.20 Torj. lento 2 MT Lavansaari. Kapt. Lahtela ja vääp. Jutila kohtasivat Suursaaren ja Lavansaaren välillä 4 I-16, jotka suojasivat ryssien moottoritorpedoveneitä. Ampuivat yhdessä alas yhden I-16:n joka putosi n. 10 km Lavansaaresta länteen.

18.10-19.15 Torj. lento 6 MT Lavansaari. Kapt. Puhakka ilmataistelussa 5 Lagg-5:sta vastaan Lavansaaressa, ei näkyvää tulosta. Sai itse 20 mm. omaan moottoriin suoraan ylhäältä. Pääsi hyvin kotiin, mutta koneen MT-204 moottori on vaihdossa.

Konetilanne 11/6

Lentolaivue 34, 1. lentue

Sää kirkas, näk. yli 20 km.

15.10-15.30 1 MT (Lehto) torj. lento Estiluoto. Freija peilasi koneen, joka tuli Viron puolelta, kääntyi keskeltä Suomenlahtea takaisin Viroon.