Olli Puhakka

30.3.1943

Lentolaivue 34

Kenttä edelleen käyttökelvoton. Päivän kuluessa siirrettiin esikunta halli 1:stä rakennus 25:een jossa on laajemmat tilat eri toimistoille.

1. lentue

7.30 6/2 Suursaaresta, merta myöten.

7.35-8.05 2 MT (Fräntilä, Mäittälä) torj. lento Suomenlahdella.

7.45-8.05 1 MT (Ervi) torj. lento Estiluoto. Koneet kääntyivät ennen Loviisaa itään. Ei kannattanut edullisen pilvipaikan takia ryhtyä takaa-ajoon.

Puolipäivän aikaan surinoita Kotkan seudulla. Ei tullut länteen päin. Kapt. Puhakka VL:lta ilmoittautui tyyppi- ja kokeilulentoja varten MT-koneilla.
Hänelle selostettiin kaikki mitä tiedettiin koneen ominaisuuksista ja suoritusarvoista.

16.20-16.55 2 MT (Nyholm, Lönnfors) torj. lento Estiluoto ja Suomenlahti. 1 PE-2 tulossa Suursaaresta, ei tullut Helsinkiin asti.

17.55-18.10 Kapt. Kokko suoritti MT:llä tutustumislennon. Ilmassa katkesi nestesäiliön juntturin lukko ja nestettä tuli ulos. Juntturin lukot saksal. koneissa harvinaisen huonoja. Jopa käsin on saatu toisia avautumaan.

Uusi Ilmav. E:n saksal. lautakunta = ager. as.(?) ”vieraili” ( Ev. luutn. Mellis, maj. V. Nordensköld, kapt. Ott) Neuvottelu oli maj. Holmin järjestämä ja koski yhteistoimintaa saksalaisten hävittäjien kanssa.

Olimmer rakentaneet radioyhteyden (Santahamina) ja kokeilussa saksal. Me-koneiden kanssa saimme saksal. yliluutn. ilmoituksen mukaan hyvin yhteyden. Kokeiltaessa yhteyttä klo 16.20-16.55 välillä torj. hälytyksen aikana ei yhteyttä saatu, koska saksal. koneet eivät olleet silloin ilmassa.

Ilmav. E:sta saadaan vänr. Vilamo yhteysupseeriksi saksalaisille. Tehtävänä antaa omakone ja ivak. viestit saksalaisille koneille.
Väliajaksi saksal. ja suomal. häv. sovittiin Helsingistä suoraan etelään kulkevan viivan länsipuoli saksalaisille ja itäpuoli taas meille.

Saksal. suojaavat sulkulentoina miinanlaskijoitaan Porkkala – Naissaari välillä ja lentävät ainoastaan kun laskijat ovat työssään.

27.3.1943l

admin

Laivueen komentaja Erkki Olavi Ehrnrooth menehtyy lento-onnettomuudessa.

Lentolaivue 34

8.00 saapui Lv. kom:n pyynnöstä pioneerikomennuskunta 1+4 (Utin leiriltä) joka räjäytti kolme pientä kuoppaa kiitoradan viereen, tarkoituksena täten saada vesi nopeammin pois kiitoradalta.

10.03 Laivueen komentaja majuri Ehrnrooth ollessaan lentämässä PY-koneella (T/Le.Lv. 34:n kone) syöksyi n. 50 metrin korkeudesta alas taitolentosarjan jälkeen. Majuri Ehrnrooth sai heti surmansa ja kone paloi täydellisesti tuhoutuen kokonaan. Tutkimuslautakunta Ilmav. kom:n määräyksestä: Mek. k:n johtaja Appelroth, 3/Le.Lv. 34:n pääl. kapteeni Puhakka ja laivueen konetark. luutn. Rantanen.

Päivän kuluessa pidettiin määrättyjä oppitunteja ja käytännöllistä tutustumista MT-koneeseen.

1. lentue

9.50 Le.Lv. 34:n komentaja majuri Erkki Olavi Ehrnrooth syöksyi Utissa PY:llä taitolentoa tehdessään metsään saaden heti surmansa. Kone syttyi lisäksi palamaan.

Nuori, vasta perustettu laivueemme menetti parhaimpansa. Sinä olit hävittäjälentäjä, tovereista paras, olit miesten mies. Toista samanlaista komentajaa ei ilmavoimissamme vielä ole ollut. Teemme kunniaa parhaimmalle. Muistosi kannustakoon meitä hyviin saavutuksiin.

Ev. luutn. Ilanko kävi 26 pv. illalla selostamassa miinoitus ja S-veneverkkojen laskua ja pyysi näiden suojausta. Sovimme suojauksen siten, että vih. koneiden lentäessä Suursaari – Kotka väliltä länteen suojaus kuten tähänkin asti, siis Helsingin kaakkoispuolella. Jos taas Suursaaren eteläpuolelta, niin koneita merelle Pellingin – Viron rannikon välillä keskellä Suomenlahtea. Suojaus vain torjuntalentoina. Sulkulentoa tai jatkuvaa partiointia ei järjestetä.

12.20-13.15 2 MT (Nyholm, Peltola) torj. lento Estiluoto.

18.30-18.50 1 MT (Ervi) partiointi Suomenlahti.

18.30-19.15 1 MT (Fräntilä) partiointi, torj. lento Suomenlahdella. Ei ollut erikoista.

Päivän kuluessa tuli 4 ME-109-2 Krosno – Gvardeiskista Helsinkiin. Yliluutn. joka saksal. parven johtaja, kävi tapaamassa. Ilmoitti olevansa tullut erikoistehtävässä Helsinkiin. Halusi tutustua iv. järjestelmään. Kapt. Ervi selosti pääosat torjuntasysteemistämme. A.o. lupasi ottaa yhteyden seur. aamuna uudelleen.

MT-205:n tykin latausmoottorin käämitys osittain palanut. Saadaan Porista vaihdetuksi toinen.

Erkki Ehrnroothin ”muistotaulu” sotapäiväkirjan sivulla

21.3.1943

admin

Lentolaivue 34:

9.10 Maj. Ehrnrooth saapui MT-203:lla. Päivän kuluessa laiv. kom. tarkasti tukikohdan ja määräsi saapuvan it:n paikat, samoin neljän koneen siirtämisen sirpalesuojiin metsän reunaan: tapahtui illalla.

14.15-15.15 Bf-109 G-2:n yleiset käsittely ja hoito-ohjeet. Oppitunti mekaanikoille. Piti kapt. Puhakka.

Lentolaivue 34, 1. lentue

MT koneissa ilmennyt, että Saksassa ei tehdas ole ole laajentanut jäähdytysnestesäiliön (vas. puoleista) putkea, eikä vas. oikealle kiertävää yhdysputkea. Kumijuntturi ei yksin pidä sitkeässä putkessa, tästä aiheutuu glykoolin kiehuessa liitoksen avautuminen ja nesteen vuotaminen kuumien pakoputkien ohi ulos. Palovaara mahdollinen. MT-202 pudotti lennolle lähdettäessä äkkiä kierrokset 20 ja ahtop. 1.0. Konetta tutkittiin, mutta luonnollista vikaa ei löydetty. Tämän vuoksi pyydettiin Porista luftparkista* ammattimies tarkastamaan moottoria. – Jäähdytysnestesäiliön putkien laajentumista varten pyydettiin Ilmav. E:sta (kapt. Peltomäki) toimenpiteitä VL:ltä saatavaa miestä varten.

* Feldluftpark Pori, Luftwaffen lentovarikko

8.18 alkoi ryssä yrittää idästä Suomenlahdelle tarkastaakseen pommituksen tuloksia.

8.20-9.10 2 MT (Pekuri, Peltola) torj. lento Söderskär. Vihollis PE-2 ei tullut Helsinkiin asti. Kierteli merellä yli 6000 m:ssä.

8.32-8.36 1 MT (maj. Ehrnrooth) piti lähteä Uttiin, mutta tuli takaisin nesteen vuotaessa säiliön yläliittimen juntturista.

8.23-8.43 oli torj. hälytys Helsingissä. Vih. kone ei tullut kaupungin päälle.

Ilmav. E. lupasi Malmille uuden A.B.-lähetysaseman prototyypin. Aseman teho puheelle 800 vattia. Vastaanotin tilanne edelleen surkea. Yhteyksiä pidetään edelleenkin Tie- ja vesirak. radioasema Noron välityksellä.

Ryssä ei lentänyt Suomenlahden keskiosalla ip:n kuluessa.

20.00-22.30 useampia pommituksia Helsingissä ja ulkosaarilla. Yht. tällä alueella n. 30 viholliskonetta. Kaupunkiin osui useita pommeja.

20.3.1943

admin

Lentolaivue 34

8.30 Laivueen kom. saapui Sz(?)-koneella tarkastamaan kenttää. Määräsi koneet lennettäväksi Malmilta Uttiin.

11.30-13.30 saapui 8 MT-konetta ohjaajina kapt. Lahtela, kapt. Puhakka, luutn. Euramo, luutn. Myllylä, luutn. Lehtonen, vääp. Fräntilä, ylikers. Lönnfors ja kers. Mäittälä. Laskut menivät hyvin ja kiitoradan pituus riitti erinomaisesti. Ylikers. Lönnfors ja kers. Mäittälä komennettiin takaisin Malmille 1. lentueeseen.

Lentolaivue 34, 1. lentue

14.20-15.05 1 MT (Tuominen) uusi valokuvausmaalilento. Surinoita vih. koneesta runsaasti ap:llä.

11.00, 12.30, 12.45, 13.00: 4 kpl 2 koneen MT ryhmiä lensi Malmilta – Uttiin. Helsinkiin jäi 6 kon. päivystykseen ja 2 MT pikkukorjauksiin.

14.20-15.05 1 MT (Juutilainen) torj. lento Söderskär. Ei erikoista.

20.00 alkaen jatkuvasti koneita Helsinkiin ja pommituksia klo 03.52:een saakka. Kaup. arveltiin olleen yht. n. 35 konetta.

15.3.1943

admin

Lentolaivue 34 1. lentue:

8.00: Kapt. Ervi pyysi Ilmav. E:sta lupaa saada käyttää Malmin kentällä olevaa tekn. Norovuon radioasemaa (kuuluu Tie- ja vesirakennukselle) yhteydenpitoon.

12.50-13.30: 2 MT (Ervi, Juutilainen) radiokokeilulento. Lähetys kuuluu hyvin ilmaan aina Loviisan korkeudelle saakka.

Ltk:n lähetys heikko jo 50 km päästä. Koneista toisiin kuuluvaisuus ilmassa hyvä 10 km saakka. Maavastaanottaja rikki, putki palanut. Toinen vastaanotin lainattu Le. Lv. 26:lta.

14.50-15.50: 2 MT (Puhakka, Lehtonen) radiokokeilulento. Kuuluvaisuus ilmaan hyvä Loviisaan asti, heikkeni Kotkaan päin lennettäessä nopeasti. Kuuluvaisuus loppui ennen Kotkaa.

Lentolaivue 34 perustetaan kolmatta kertaa saksasta saatavaa Messerschmitt BF-109 G2 kalustoa varten. Laivueen komentaja majuri Ehrnrooth valitsee uutta eliittilaivuetta varten parhaat lentäjät muista laivueista.

16.00: 16 MT konetta saapui lentoteitse Malmin lentokentälle. Näistä Ilmv. kom:n määräyksestä 6 konetta Helsingin ilmatorjuntaan. Ensimmäiset kaksi torjuntalentoa 16.3.1943, ei kosketusta.

1. lentueen sotapäiväkirjasta:

13.55-15.00: 4 MT (Messerschmitt) majuri Ehrnroothin johdolla Rigasta-Helsinkiin.
15.35-16.35: 3 MT kapt. Puhakan johdolla Rigasta-Helsinkiin.
14.55-16.05: 5 MT kapt. Ervin johdolla Helsinkiin.

Kapt. Lahtela jäi kahden muun koneen ja DC-1:n kanssa Riigaan korjauttamaan kuomuaan.
MT koneet lensivät Wt. Neudstadt – Thorn – Königsberg (Jesau) – Riga – Helsinki reittiä. Koneet sijoitettiin Malmin lentokentän eri puolille 3-5:n koneen ryhmiin ja peitettiin.

Kapt. Andersin, 6 kantamek., 10 apumek., 2 autonkulj., asemestari ja 6 asemiestä, sekä 4 radiomiestä vastassa Malmille saapuvia koneita.