Kuittinen.org

Ihmisiä ja lentokoneita

Ilmasota

3.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: kirkas, näkyväisyys hyvä.

Lentotoiminta
Suojauslento 2 MT klo 4.50-6.10 Suursaaren – Lavansaaren alueelle. Kapt. Puhakka ampui alas Boston III – pommikoneen klo 5.45 Lavansaaresta n. 15-20 km länteen. Saksalaiset vartioalukset totesivat alasampumisen. Hyökkäyksen alussa pääsi myös vääp. Jutila vähän ampumaan.

Torj. lento 2 MT 6.10-7.35 Kotkan eteläpuolelle. Ei kosketusta. Suojauslento 2 MT klo 7.00-8.15 Suursaaren alueelle. Kapt. Puhakka ja luutn. Evinen kävivät n. 1/2 tuntia ilmataistelua 5-7 I-153:n kanssa Lavansaaren läheisyydessä, saaden pariin koneeseen osumia. I-153 on MT-koneelle liian ketterä. Lavansaaren it tuki tehokkaasti omia koneitaan. Kävi selväksi, että ainoa keino saada I-153 alas on päästä se yllättämään.

19.30 Luutn. Forsten soitti ilmoittaen huomenna suojaustehtävän jatkuvan josta lähempi ilmoitus myöhemmin.

12.05 Laakso MT-210:llä teki laskun liika pitkäksi. Kone meni ojaan, särkyen pahoin.

Torjuntalento 3 MT kello 11.20-12.15 Suursaaren alueelle ja Lavansaareen, ei kosketusta.

Torj. lento 3 MT klo 12.40-13.10 samalle alueelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 13.45-14.55 edelleen samalle alueelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 16.30-17.30 edelleen samalle alueelle, ei kosketusta.

Torj. lento 4 MT klo 19.15-20.05 Kotkan eteläpuolelle, ei kosketusta. Edelläm. tuloksettomat lennot aiheutuivat I-153:ien tai yksinäisten PE-2:n lennoista jotka tavallisesti puikkelehtivat Lavansaaren suojaan.

11.50 Vääp. Fräntilältä syttyi MT-207 laskun jälkeen rullauksessa tuleen, ehtien ennen sammuttamista turmeltua jonkin verran (moottorin putkisto). Tämän jälkeen 1/Le.Lv. 34:ssä enää 3 käyttökelpoista MT-konetta. Konetilanne Utissa illalla kunnossa 4, epäkunnossa 4. MT-204:n moottoria täytyi ryhtyä vaihtamaan uuteen sen aamulla Boston pommikonetta vastaan käymässä taistelussa ja rullauksessa ahtimeen menneiden kivien aiheuttamien vaurioiden vuoksi.

23.00 Rykm:n tiedoitus ja käsky ”Turunmaan” pelastustöiden suojauksesta 4.5.43. Pelastusalus (Mursu) saapuu Kotkan edustalle 4.5. keskipäivällä. Suojaus hälytysten perusteella, ei partiointia.

126 it. kkj (aseet: 2 kpl 2 m/m + 2 kk:iä) saapui iltapäivällä Uttiin laivueelle alistettuna.

1. lentue

Sää kirkas, tuuli W, hyvin navakka päivällä 7-10 Beaufort, puuskittainen.

Ap: vilkasta omaa tied. Suomenlahdella.

11.22 1/2 PE-2 Suursaaresta länteen.

11.30-11.55 MT-207 (vääp. Fräntilä) torj. lento Estiluoto.

11.30-12.05 MT-210 (vänr. Laakso) torj. lento Estiluoto. PE-2 kääntyi itään. MT-207:n moottorin ruiskupumpun pääputken liitos vuoti runsaasti bens. lennolla. Kone kutsuttiin takaisin radiolla. Vääp. Fräntilä laski hyvin kentälle bens. suihkusta huolimatta. Kone syttyi tuleen maassa rullatessa. Palokunta (saksal.) sammutti palon. Koneesta vaurioitui moottorin alapelti, öljyjäähdytin ja alaputkisto.

MT-210:n vänr. Laakso suoritti laskun 2 radalle liian suurella nopeudella ja väärin arvioiden liukumatkan kone meni kovalla vauhdilla yli kiitoradan. Pyörät ottivat maahan vasta 300 m. ennen kiitoradan loppua, josta pomppasi, ja 150 m. ennen radan loppua yritti jarruttamalla saada koneen pysähtymään sillä seurauksella, että kone meni yli, törmäten vastakkaisen valtaojan penkkaan vaurioituen pahoin. Moottori katkesi nokasta, vas. siipi ruhjoutui ja laskuteline murtui.

13.45-14.10 1 MT (Peltola) torj. lento Estiluoto, ei erikoista.

Konetilanne huono. Kunnossa 2 MT. Korjauksessa 3, huollossa 1. Näistä on MT-202, MT-210 läh. Kuorevedelle korjattavaksi.

2.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: koko päivän kirkas, näkyväisyys erinomainen.

Lentotoiminta
Suojauslento 2 MT klo 4.20-5.20 ei kosket.
Suojauslento 2 MT klo 6.40-7.45 ei kosket.
Suojauslento 2 MT klo 8.50-9.50 ei kosket.

Torj. lento 6 MT klo 10.00-11.15 Suursaaren – Lavansaaren alueelle. Viholliskoneet 5 PE-2, 5 IL-2, Lagg-5, Lagg-3, Spitfire ja I-153 hävittäjiä suojanaan, pommittivat sotalaivojamme Haapasaarella. Luutn. Evinen kohtasi muodostelman 5 PE-2, 6 Lagg-5 hävittäjää, joista n. klo 10.20 ampui alas yhden Lagg-5. Kone putosi n. 10-15 km Lavansaaresta luoteeseen. Lisäksi hän ampui Lavansaaren itärannalla yhtä Lagg-3:a joka luultavasti tuhoutui myös. Vääp. Lehtovaara kohtasi 7 Lagg-5:sta joista ampui Lavansaaren luoteisrantaan alas yhden n. klo 10.35. Kiväärihäiriön takia hänen oli poistuttava taistelusta.

Torj. lento 1 MT klo 14.40-15.20. Ei kosketusta. I-153:t kiertelivät merellä, mutta pääsivät laskeutumaan lavansaareen.

Torj. lento 2 MT klo 17.30-18.30 Suursaaren – Lavansaaren alueelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 18.50-19.50 samalle alueelle kuin edellä, ei kosketusta.

Torj. lento 3 MT klo 19.50-20.50 edelleen samalle alueelle, ei kosketusta.

15.55 LE:n yhdysupseeri luutn. Forsten soitti ja pyysi suojausta 3.5.43 klo 5.00 lähtien, uponneen tykkivene ”Turunmaan” nostamis ja länteen kuljettamistöiden ajaksi. Ajoittainen partiointi ja tehostettu hälytysvalmius. Pyyntöön suostuttiin.

1. lentue

Sää kirkas.

5.08 Tuli surinaa länteen Suursaaresta.

5.10-6.00 2 MT (Pokela, Lyly) torj. lento Estiluoto.

6.35-6.55 1 MT (Lyly) torj. lento Estiluoto.

8.58 Freija peilasi koneen 39 km. Stadi klo 5.

8.59 Söderskär kuuli surinaa etelästä.

9.00-9.35 2 MT (Tuominen, Lehto) torj. lento Estiluoto. Vih. kone korkealla. Lentom. Tuominen lähti Helsingin et. puolelle takaa-ajoon ja näki koneen 6000 m:ssä menossa länteen. Hän tavoitti koneen ennen Porkkalaa ja ampui pyrstö kk-ampujan. Kone oli lentovene. Tykillä ampui n. 35 laukausta, jolloin tykki meni jamaan. Hylsynkanta murtui. Pikkupyssyillä ampui moottorit tuleen keskellä Suomenlahtea, koneen kääntyessä kaakkoon. Ryssien lentovene paloi ja tuli alas 6000 m:stä hajoten kahtia alastullessaan. Kone oli nopea, tuntematonta tyyppiä oleva luultavasti Saro Lerwick. Putoamispaikka 116 d5.

10.25 Oli erittäin vilkasta Lavansaaren – Haapasaaret alueella. Siellä oli PE-2:ta, IL-2:ta Lagg-3 sekä 5:ttä.

10.35-11.30 2 MT (Ervi, Lehto) torj. lento Suomenlahti – Lavansaari. Ei erikoista. Ilmataistelut olivat ohi sinne tultaessa.

13.28 1/2 Helsingin et. puolella.

13.30-14.20 2 MT (Ervi, Laakso) torj. lento Estiluoto ja Helsingin et. puoli. It näki kiintopallon korkealla, joka kuitenkin osoittautui tähdeksi, joka ei liikkunut. Surina aiheutui taas laivasta joka Helsingin kaakkoispuolella.

12.50-13.30 PY-30 (Tuominen, Lyly) Hki-Utti.

14.50-15.30 PY-30 (Lyly) Utti-Hki.

Kone vei varaosia öljynjäähdyttimen ym. tuoden meille varaosia ja avaimia.

1.5.1943

Lentolaivue 34

Sää: iltaan saakka täysin pilvistä, sateista ja näkyväisyys huono.
Klo 9.00 ilma kirkastui pilvettömäksi. Lentotoimintaa ei ollut.

10.50 Le. R3:n käsky Ko. sanomana lv:lle yhdessä Le. Lv. 24:n kanssa suojata kaapelin laskua Haapasaari – Suursaari linjalla 1.5. klo 17.00-19.00 ja Suursaari – Tytärsaari linjalla 2.5.43 klo 6.00 iltaan saakka. Tehtävä suoritettava ajoittaisella partioimisella ja pitämällä koneet tukikohdassa suuressa valmiudessa.

13.15 Kapt. Lahtela sopi ev. luutn. Magnussonin kanssa, että 2.5.43:n tehtävä suoritetaan siten että Le. Lv. 34 vastaa suojauksesta klo 9.00-12.00 ja 15.00-18.00. Muina aikoina Le. Lv. 24.

16.30 Lr:n yhdysupseeri luutn. Forsten ilmoitti että vastoin aikaisempaa tietoa kaapelin lasku loppuu jo 2.5. klo 6. Täten suojaustehtävä jää melkein kokonaan pois.

1. lentue

Sää pilvinen 0.5 10/10, paikoitellen sadekuuroja, pilvikork. 300-500 m., näkyv. 10-40 km.

14.00-14.20 PY-20 (Tuominen) koelento. Kone kunnossa.

Ryssä lensi vanhan tapansa mukaan Haapasaarten ympärillä.

14.45 tuli surina länteen.

14.45-15.15 2 MT (Pokela, Lyly) torj. lento Estiluoto.

4.4.1943

Laivueen päiväkirjassa ei merkintää.

1. lentue

5.40-6.55 2 MT  (Tervo, Peltola) torj. lento Eestiluoto – Tallinna – Suursaari. PE-2 aiheutti lähestymisellään hälytyksen, kone meni Viron rannikkoa myöten häviten Viron mantereelle. Helsingin etäisyysmittari seurasi konetta, mutta kadotti ja seurasi sen jälkeen omaa MT-konetta antaen viestejä oman koneen liikkeistä – sattuuhan sitä erehdyksiä!

3 Tsaikkaa lensi samanaikaisesti Kotkan vesillä.

10.05 Hki torj. häl. saksal. Me-109:en takia jotka partioivat Porkkalan(?) ulkopuolella. Myös PE-2 liikkeellä Viron rannikolla.

10.15-11.05 1 MT (Tuominen) torj. lento Eestiluoto.

10.30-11.10 1 MT (Mäittälä) torj. lento Eestiluoto.

Vih. ei tavattu, eikä se tullut Helsingin läheisyyteen.

15.05-15.50 (Kapt. Kokko VL:lta) suoritti kokeilulentoja MT-koneella. Nousu- ja laskukokeita.

17.00 taas PE-2 tulossa Helsinkiä kohti. Kiersi kaupungin pohjoispuolitse pois. Edullinen pilvikatto. Pilvet 3:ssa kerroksessa.

17.05-18.05 2 MT (Fräntilä, Mäittälä) torj. lento Suomenlahti.

17.30-18.25 1 MT (Ervi) torj. lento Suomenlahti – Lavansaari. Vih. ei tavattu vaikka havaittiin eri pilvikerrokset.

Saksal. Me-parven johtaja Obelt. Haala(?) ilm. etteivät he enään tarvitse radiolähetintä, koska saavat viestit (ivak.) suoraan Tallinnasta. Toiseksi syyksi ilm. saksalaiset viitsi?! virittää radioitaan joka päivä tarkkaan oikealle kj. luvulle, koska kuulevat (huonolla virityksellä) muutenkin oman laivaradion puheen. Omapa on asiansa!

3.4.1943

Lentolaivue 34

15.30 Majuri Ehrnroothin hautaus Helsingissä, laivueesta runsas edustus.

Kenttä edelleen kelirikossa vaikkakin lumi melkein kokonaan sulanut. Vettä kerääntynyt runsaasti notkopaikkoihin pitkällä kiitoradalla.

1. lentue

6.50-7.40 2 MT (Juutilainen, Lönnfors) torj. lento Estiluoto. Surina aiheutui luultavasti Ju-88:sta joita lentelee kirkkailla ilmoilla päivittäin pitkin itäistä Suomenlahtea.

7.50-8.20 1 MT (Juutilainen) torj. lento Estiluoto. Taaskin Ju-88 aiheutti omavaltaisella lennollaan Suomen rannikolla hälytyksen.

9.15-10.25 ja 10.50-11.55 1 MT (kapt. Kokko 1/L:lta) suoritti nopeusajon Tampereen nop. radalla. Nopeusmittarin osoitus keskimäärin 520-530 km/t pintanopeutena.

10.10-10.45 1 MT (Lönnfors) torj. lento Estiluoto. Surinaa Suursaaresta länteen. Ryssä ei tullut. Lentää mieluummin Viron rannikolla – onkin syytä!

15.30 Le. Lv. 34:n komentajan majuri Erkki Olavi Ehrnroothin hautajaiset Helsingissä Hietaniemen kappelissa. Kunniavartiossa kapt. Lahtela ja Puhakka, luutn. Euramo ja Erinen.

Ilmav. komentaja, eri rykm. kom. ja laivueiden VL:n Irk:n ka JPL:n edustajat läsnä, laskien seppeleen.

Le. Lv:n seppeleen laski maj. Luukkanen, vääp. Fräntilä, ja mek. Marttila.

Maj. Luukkanen ja kapt. Tanskanen kävivät tarkastamassa 2.4.1943 Malmilla olevaa lentuetta. Prüfer Schinköthe tuli Porista tark. moot. vaihtoa.

1.4.1943

Lentolaivue 34

8.30 Maj. Luukkanen ja kapt. Tanskanen komennukselle Helsinkiin ja Malmille lentokentälle vastaanotto, tarkastus- ja järjestelyasioissa. Tutustuttiin 1/Le. Lv. 34:n torjuntajärjestelmään. Ilmav. E:ssa viestiosassa sovittiin seur. asioista: Suora yhteys heti Kymin Ivak:iin kytkemällä laivueen lentojohdon puhelin rinnan Kouvolan Ivak:in puh:n kanssa. Lähipäivinä tiedustelu Kymin kentälle tarkoituksena lopullisesti määrätä viestiyhteydet. Lisää viestihenkilöstöä laiv:een, koska saatavien radioasemien suuri lukumäärä tätä vaatii. Lähiaikoina Laivueeseen seuraavat radioasemat: 2 RSB-asemaa, Hellberg-asema ja yksi tehokas vastaanotin. Sovittiin E/Le. R. 5:n kanssa meripelastuksen järjestämiseksi. Komennus päättyi 4.4.43 klo 16.00 jolloin paluu Uttiin.

1. lentue

 Sumuista, sateista, merellä näkyvyys 5-6 km, pilvikorkeus 800 m. Mantereella huonoa, 100-300 m. korkeus, näkyv. 2-3 km.

7.25-7.45 1 MT (Lönnfors) torjuntalento Estiluoto. Moottori leikkasi kiinni 8 min. lennon jälkeen Estiluodon et. puolella merellä. Savua ja öljyä tuli ohjaamoon, eikä ylik. Lönnfors savun takia nähnyt mikä vika olisi ollut mittareiden perusteella. Moottori äkkiä oli jytkäyttänyt ja sen jälkeen kuului kilinää ja savua tuli edestä vas. ahtimen puolelta. Ohjaaja aikoi hypätä, mutta koska tulta ei ollut ohjaamossa lensi hän liukua 2000 m:stä kentälle päin. Loppumatkalla käyttäen moottorin ahtop. 1.0 ja nop. ollessa280 km/t tuli kentälle ja suoritti onnistuneen laskun. Erittäin hyvä suoritus ylik. Lönnforsilta. Maassa tiedettiin että 2 ja 8 syl. kiertokanget olivat tulleet sivuista ulos. Öljynpaine oli normaali, samoin lämpö 70°C

8.05-8.30 1 MT (Nyholm) torj. lento Estiluoto. Ei erikoista kummallakaan lennolla ryssien suhteen. Sää edelleen pilvistä ja sateista.

17.27 ilmoitti Helsinki surinaa etelästä. Estiluoto näki koneen menossa -> 17.28 1500m., luultavasti PE-2.

17.30-17.55 2 MT torj. lento (Fräntilä, Peltola) lähtivät heti perään, mutta eivät tavanneet. Ryssä häipyi pilviin, eikä sitä löytynyt.

MT-207 moottoritutkijalautakuntaan määrättiin maj. Korvanen (Ilmav. E.) ja luutn. Tervo, konemest. Kiviniemi. Lautakunta ryhtyi tutkimaan vaurion syytä.

Tilattiin Porin Feldluftparkista uusi moottori laivueen kautta. Porista tulee koekäyttäjä Shi(??)köthe valvomaan moottorin vaihtoa.

31.3.1943

Lentolaivue 34

Lv. otti vastaan Mek. K:lta lennonjohdon. Tätä varten järjestetään laivueen lennonjohtoon päivystys jossa saman aikaisesti on yksi ohjaaja ja hänen apunaan rad. sähköttäjä tai viestimiehiin kuuluva henkilö. Päivystysaika yksi vuorokausi!

1. lentue

Sumua, tihkusaretta ja huonoa näkyväisyyttä koko päivän.
Ei lentoja.

Moottoreissa tehtiin 12.5 tunnin huollot.

Lentoyhteenvedot laadittiin. Viritettiin saksal. radiokoneet koska ne ovat kaikki vähän eri kj. luvulla.

Iltapäivällä ihmeteltiin saksalaisten sotkuista radiokäsittelytaitoa. Ei kukaan tiennyt mitään näiden virityksestä.

30.3.1943

Lentolaivue 34

Kenttä edelleen käyttökelvoton. Päivän kuluessa siirrettiin esikunta halli 1:stä rakennus 25:een jossa on laajemmat tilat eri toimistoille.

1. lentue

7.30 6/2 Suursaaresta, merta myöten.

7.35-8.05 2 MT (Fräntilä, Mäittälä) torj. lento Suomenlahdella.

7.45-8.05 1 MT (Ervi) torj. lento Estiluoto. Koneet kääntyivät ennen Loviisaa itään. Ei kannattanut edullisen pilvipaikan takia ryhtyä takaa-ajoon.

Puolipäivän aikaan surinoita Kotkan seudulla. Ei tullut länteen päin. Kapt. Puhakka VL:lta ilmoittautui tyyppi- ja kokeilulentoja varten MT-koneilla.
Hänelle selostettiin kaikki mitä tiedettiin koneen ominaisuuksista ja suoritusarvoista.

16.20-16.55 2 MT (Nyholm, Lönnfors) torj. lento Estiluoto ja Suomenlahti. 1 PE-2 tulossa Suursaaresta, ei tullut Helsinkiin asti.

17.55-18.10 Kapt. Kokko suoritti MT:llä tutustumislennon. Ilmassa katkesi nestesäiliön juntturin lukko ja nestettä tuli ulos. Juntturin lukot saksal. koneissa harvinaisen huonoja. Jopa käsin on saatu toisia avautumaan.

Uusi Ilmav. E:n saksal. lautakunta = ager. as.(?) ”vieraili” ( Ev. luutn. Mellis, maj. V. Nordensköld, kapt. Ott) Neuvottelu oli maj. Holmin järjestämä ja koski yhteistoimintaa saksalaisten hävittäjien kanssa.

Olimmer rakentaneet radioyhteyden (Santahamina) ja kokeilussa saksal. Me-koneiden kanssa saimme saksal. yliluutn. ilmoituksen mukaan hyvin yhteyden. Kokeiltaessa yhteyttä klo 16.20-16.55 välillä torj. hälytyksen aikana ei yhteyttä saatu, koska saksal. koneet eivät olleet silloin ilmassa.

Ilmav. E:sta saadaan vänr. Vilamo yhteysupseeriksi saksalaisille. Tehtävänä antaa omakone ja ivak. viestit saksalaisille koneille.
Väliajaksi saksal. ja suomal. häv. sovittiin Helsingistä suoraan etelään kulkevan viivan länsipuoli saksalaisille ja itäpuoli taas meille.

Saksal. suojaavat  sulkulentoina miinanlaskijoitaan Porkkala – Naissaari välillä ja lentävät ainoastaan kun laskijat ovat työssään.

29.3.1943

Majuri Eino Luukkanen saapuu laivueeseen, ja ottaa hoitaakseen laivueen komentajan tehtävät.

Lentolaivue 34

7.30-18.30 Kapt. Lahtela, Tanskanen ja Andersin henkilöautolla lentokenttätiedustelulle Kymin rakenteilla olevalle kentälle. Ilmav. E:sta samanaikaisesti ev. luutn. Pajari ja ins. kapt. Tirronen. Toimintamahdollisuudet tukikohdassa tiedusteltiin. Ins. Juselius, kenttätöiden johtaja, ilmoitti toukokuun alussa olevan käytettävissä 1300 m. kiitorataa täydessä kunnossa. Alustavasti neuvoteltiin huollon järjestämisestä ja ev. luutn. Pajari sanoi ryhtyvänsä kaikkien puutteellisuuksien pikaiseen poistamiseen. Sirpalesuojien, huoltohallien, lennonjohdon ja lentueitten parakkien paikat määrättiin. Otettiin yhteys Kymin Ivak:en.

8.30 saapui maj. Luukkanen, joka on määrätty lv. komentajaksi maj. Ehrnroothin jälkeen ja tutustui päivän aikana tukikohtaan.

1. lentue

Ap: Sumuista ja sateista. Ei mitään lentotoimintaa ollut ap:llä.
Ip: Sää hieman parani, näkyväisyys huono.

15.51 Surinaa Suursaaren et. puolelta länteen.

16.05-16.50 1 MT (Lönnfors) torj. lento Estiluoto.

16.00-16.15 1 MT (Tervo) startatessa torj. lennolle ei ollut lukinnut kuomua ja se lensi auki ilmassa, jonka vuoksi laski kentälle. Kuomu vaihdettiin.

16.30 Surinan aiheuttaneet koneet olivat saksal. Me-109 joita tuli 2 kpl lisää Krosno – Gvardeiskista. Saksalaiset Me-koneet lensivät Lauttasaaren yli kaupungin reunaa myöden kentälle. Ivak oli hurjana, it. kiroili torjuntapuhelimessa ja kysyi saako ampua. Koska koneet olivat selvästi Me-109, kiellettiin ammunta. Sepästä soitettiin Ilmav. E:lle maj. Holmille tapauksesta ja pyydettiin tilanneselvitystä sotkujen välttämiseksi.