Kuittinen.org

Ihmisiä ja lentokoneita

31.3.1943

Lentolaivue 34

Lv. otti vastaan Mek. K:lta lennonjohdon. Tätä varten järjestetään laivueen lennonjohtoon päivystys jossa saman aikaisesti on yksi ohjaaja ja hänen apunaan rad. sähköttäjä tai viestimiehiin kuuluva henkilö. Päivystysaika yksi vuorokausi!

1. lentue

Sumua, tihkusaretta ja huonoa näkyväisyyttä koko päivän.
Ei lentoja.

Moottoreissa tehtiin 12.5 tunnin huollot.

Lentoyhteenvedot laadittiin. Viritettiin saksal. radiokoneet koska ne ovat kaikki vähän eri kj. luvulla.

Iltapäivällä ihmeteltiin saksalaisten sotkuista radiokäsittelytaitoa. Ei kukaan tiennyt mitään näiden virityksestä.

30.3.1943

Lentolaivue 34

Kenttä edelleen käyttökelvoton. Päivän kuluessa siirrettiin esikunta halli 1:stä rakennus 25:een jossa on laajemmat tilat eri toimistoille.

1. lentue

7.30 6/2 Suursaaresta, merta myöten.

7.35-8.05 2 MT (Fräntilä, Mäittälä) torj. lento Suomenlahdella.

7.45-8.05 1 MT (Ervi) torj. lento Estiluoto. Koneet kääntyivät ennen Loviisaa itään. Ei kannattanut edullisen pilvipaikan takia ryhtyä takaa-ajoon.

Puolipäivän aikaan surinoita Kotkan seudulla. Ei tullut länteen päin. Kapt. Puhakka VL:lta ilmoittautui tyyppi- ja kokeilulentoja varten MT-koneilla.
Hänelle selostettiin kaikki mitä tiedettiin koneen ominaisuuksista ja suoritusarvoista.

16.20-16.55 2 MT (Nyholm, Lönnfors) torj. lento Estiluoto ja Suomenlahti. 1 PE-2 tulossa Suursaaresta, ei tullut Helsinkiin asti.

17.55-18.10 Kapt. Kokko suoritti MT:llä tutustumislennon. Ilmassa katkesi nestesäiliön juntturin lukko ja nestettä tuli ulos. Juntturin lukot saksal. koneissa harvinaisen huonoja. Jopa käsin on saatu toisia avautumaan.

Uusi Ilmav. E:n saksal. lautakunta = ager. as.(?) ”vieraili” ( Ev. luutn. Mellis, maj. V. Nordensköld, kapt. Ott) Neuvottelu oli maj. Holmin järjestämä ja koski yhteistoimintaa saksalaisten hävittäjien kanssa.

Olimmer rakentaneet radioyhteyden (Santahamina) ja kokeilussa saksal. Me-koneiden kanssa saimme saksal. yliluutn. ilmoituksen mukaan hyvin yhteyden. Kokeiltaessa yhteyttä klo 16.20-16.55 välillä torj. hälytyksen aikana ei yhteyttä saatu, koska saksal. koneet eivät olleet silloin ilmassa.

Ilmav. E:sta saadaan vänr. Vilamo yhteysupseeriksi saksalaisille. Tehtävänä antaa omakone ja ivak. viestit saksalaisille koneille.
Väliajaksi saksal. ja suomal. häv. sovittiin Helsingistä suoraan etelään kulkevan viivan länsipuoli saksalaisille ja itäpuoli taas meille.

Saksal. suojaavat  sulkulentoina miinanlaskijoitaan Porkkala – Naissaari välillä ja lentävät ainoastaan kun laskijat ovat työssään.

29.3.1943

Majuri Eino Luukkanen saapuu laivueeseen, ja ottaa hoitaakseen laivueen komentajan tehtävät.

Lentolaivue 34

7.30-18.30 Kapt. Lahtela, Tanskanen ja Andersin henkilöautolla lentokenttätiedustelulle Kymin rakenteilla olevalle kentälle. Ilmav. E:sta samanaikaisesti ev. luutn. Pajari ja ins. kapt. Tirronen. Toimintamahdollisuudet tukikohdassa tiedusteltiin. Ins. Juselius, kenttätöiden johtaja, ilmoitti toukokuun alussa olevan käytettävissä 1300 m. kiitorataa täydessä kunnossa. Alustavasti neuvoteltiin huollon järjestämisestä ja ev. luutn. Pajari sanoi ryhtyvänsä kaikkien puutteellisuuksien pikaiseen poistamiseen. Sirpalesuojien, huoltohallien, lennonjohdon ja lentueitten parakkien paikat määrättiin. Otettiin yhteys Kymin Ivak:en.

8.30 saapui maj. Luukkanen, joka on määrätty lv. komentajaksi maj. Ehrnroothin jälkeen ja tutustui päivän aikana tukikohtaan.

1. lentue

Ap: Sumuista ja sateista. Ei mitään lentotoimintaa ollut ap:llä.
Ip: Sää hieman parani, näkyväisyys huono.

15.51 Surinaa Suursaaren et. puolelta länteen.

16.05-16.50 1 MT (Lönnfors) torj. lento Estiluoto.

16.00-16.15 1 MT (Tervo) startatessa torj. lennolle ei ollut lukinnut kuomua ja se lensi auki ilmassa, jonka vuoksi laski kentälle. Kuomu vaihdettiin.

16.30 Surinan aiheuttaneet koneet olivat saksal. Me-109 joita tuli 2 kpl lisää Krosno – Gvardeiskista. Saksalaiset Me-koneet lensivät Lauttasaaren yli kaupungin reunaa myöden kentälle. Ivak oli hurjana, it. kiroili torjuntapuhelimessa ja kysyi saako ampua. Koska koneet olivat selvästi Me-109, kiellettiin ammunta. Sepästä soitettiin Ilmav. E:lle maj. Holmille tapauksesta ja pyydettiin tilanneselvitystä sotkujen välttämiseksi.

28.3.1943

Lentolaivue 34

9.00 Kapt. Lahtela piti puhuttelun lv:een henkilöstölle, omistaen sanansa maj. Ehrnroothin muistolle. Lentokenttä edelleen käyttökelvoton. Yöllä vallinnut pakkanen ja pilvinen ilma estävät lumen nopeampaa sulaamista.

1. lentue

Ap: Sumua koko Suomenlahdella. Ei lentoja koko päivänä. Ryssän koneista ei tullut mitään ilmoituksia. Saksal. lensi 1 Ju-88 itäisellä Suomenlahdella.

Ilmav. E:sta kävi viestiosasto in corpore tutustumassa laitteisiimme. Samalla saatiin määräys luovuttaa uusi AB asema ja vastaanotin tänne tulleille saksal. Me-109 porukalle käyttöön.

Täten tehtynä olisi koko oma toiminta ollut mahdotonta.

Kapt. Ervin ehdotukseen, että annettaisiin vara-asema Kalle (Santahamina) saksal. käyttöön ei haluttu suostua. Asia jäi avoimeksi kunnes saadaan tietää kauanko saksal. häv. viipyvät ja mikä on heidän tehtävänsä.

Ilmav. E:sta oli maj. Hankasalo, kapt. Mäkinen, luutn. Husgafvel ja saksal. edusti Hptm. Ott.

Luvattiin järjestää yhteys kuntoon, kunhan saadaan tietää kilojaksoluku ja tehtävä.

Saksal. Me-osaston päällikkö ei kuitenkaan ollut yhteydessä meihin.

27.3.1943l

Laivueen komentaja Erkki Olavi Ehrnrooth menehtyy lento-onnettomuudessa.

Lentolaivue 34

8.00 saapui Lv. kom:n pyynnöstä pioneerikomennuskunta 1+4 (Utin leiriltä) joka räjäytti kolme pientä kuoppaa kiitoradan viereen, tarkoituksena täten saada vesi nopeammin pois kiitoradalta.

10.03 Laivueen komentaja majuri Ehrnrooth ollessaan lentämässä PY-koneella (T/Le.Lv. 34:n kone) syöksyi n. 50 metrin korkeudesta alas taitolentosarjan jälkeen. Majuri Ehrnrooth sai heti surmansa ja kone paloi täydellisesti tuhoutuen kokonaan. Tutkimuslautakunta Ilmav. kom:n määräyksestä: Mek. k:n johtaja Appelroth, 3/Le.Lv. 34:n pääl. kapteeni Puhakka ja laivueen konetark. luutn. Rantanen.

Päivän kuluessa pidettiin määrättyjä oppitunteja ja käytännöllistä tutustumista MT-koneeseen.

1. lentue

9.50 Le.Lv. 34:n komentaja majuri Erkki Olavi Ehrnrooth syöksyi Utissa PY:llä taitolentoa tehdessään metsään saaden heti surmansa. Kone syttyi lisäksi palamaan.

Nuori, vasta perustettu laivueemme menetti parhaimpansa. Sinä olit hävittäjälentäjä, tovereista paras, olit miesten mies. Toista samanlaista komentajaa ei ilmavoimissamme vielä ole ollut. Teemme kunniaa parhaimmalle. Muistosi kannustakoon meitä hyviin saavutuksiin.

Ev. luutn. Ilanko kävi 26 pv. illalla selostamassa miinoitus ja S-veneverkkojen laskua ja pyysi näiden suojausta. Sovimme suojauksen siten, että vih. koneiden lentäessä Suursaari – Kotka väliltä länteen suojaus kuten tähänkin asti, siis Helsingin kaakkoispuolella. Jos taas Suursaaren eteläpuolelta, niin koneita merelle Pellingin – Viron rannikon välillä keskellä Suomenlahtea. Suojaus vain torjuntalentoina. Sulkulentoa tai jatkuvaa partiointia ei järjestetä.

12.20-13.15 2 MT (Nyholm, Peltola) torj. lento Estiluoto.

18.30-18.50 1 MT (Ervi) partiointi Suomenlahti.

18.30-19.15 1 MT (Fräntilä) partiointi, torj. lento Suomenlahdella. Ei ollut erikoista.

Päivän kuluessa tuli 4 ME-109-2 Krosno – Gvardeiskista Helsinkiin. Yliluutn. joka saksal. parven johtaja, kävi tapaamassa. Ilmoitti olevansa tullut erikoistehtävässä Helsinkiin. Halusi tutustua iv. järjestelmään. Kapt. Ervi selosti pääosat torjuntasysteemistämme. A.o. lupasi ottaa yhteyden seur. aamuna uudelleen.

MT-205:n tykin latausmoottorin käämitys osittain palanut. Saadaan Porista vaihdetuksi toinen.

Erkki Ehrnroothin ”muistotaulu” sotapäiväkirjan sivulla

 

26.3.1943

Lentolaivue 34

9-10 Lv. kom. tutustui Haukkajärven jäähän tarkoituksella aloittaa koulutus siellä, mutta havaittiin jää liian liukkaaksi siihen tarkoitukseen.Edellä jäänyt mainitsematta, että 23.3.43 alkaen on ollut kunnossa (lumenheittäjällä) avattuna 9 sirpalesuojaa joihin koneet ovat olleet sijoitettuna. Lv. kom. määräsi alkeisohjelman kalustoon perehdyttämiseksi ohjaajille, mekaanikoille ja apumekaanikoille sekä asemiehille.

Ohjaajat:
27.3. klo 8.00-10.00 oppitunti MT:n yleisrakenteesta ja laitteista.

28.3. klo 9.00-10.00 oppitunti MT:n ohjausominaisuuksista.

28.3. klo 10.00-11.00 käytännöllinen tutustuminen MT:n laitteisiin koneen luona.

29.3. klo 8.00-9.00 teoreettinen kertauskuulustelu.

29.3. klo 9.00-11.00 kertauskuulustelu koneen ääressä.

Mekaanikot, apumekaanikot, asemiehet:
27.3. klo 8.00-9.00 koneen ja moottorin yleisrakenteen ja hoidon kertauskuulustelu: konetark. Rantanen. Edelleen koneiden kunnostaminen ja lähempi tutustuminen jatkuu.

Laivueen asemestarin johdolla jatkuu kaikkien koneiden aseitten puhdistaminen ja niihin tutustuminen. Ohjelma viedään läpi lentueittain päälliköiden toimesta. Koneiden vartioimiseksi järjestetty kaksi vartiopaikkaa metsän reunaan, johon koneet ovat sijoitettu. Vartiotupana pahviteltta. Vartiopaikalta teltalle 200-300 metriä ja on se kentän laidassa. Vartiomiehistö Khj 12:sta ja esikuntakomppaniasta.

1. lentue

01.36 Tuli uusi hälytys. Ei vahinkoja.

8.50-9.30 2 MT (Ervi, Juutilainen) torj. lento Suomenlahti. Ryssän kone kierteli lahdella. Ei tavattu.

10.05-10.20 2 MT (Ervi, Juutilainen) torj. lento Estiluoto.

10.55-12.40 sekä 12.10-12.40 2 MT (Tuominen, Mäittälä) torj. lento Estiluoto.

13.25-13.55 1 MT (Tuominen) torj. lento Estiluoto. Ei tavattu, eikä nähty mitään.

14.10-14.55 2 MT (Tuominen, Mäittälä) torj. lento Suomenlahti. Yllättäen tuli kone (PE-2) Helsingin eteläpuolitse ja kääntyi itään. Ltm. Tuominen näki koneen kolmasti, mutta pilvissä lentäen pääsi se karkuun. MT osoittautui takaa-ajossa PE-2:sta nopeammaksi. 2 minuutin myöhästyksellä startaten saa koneen kiinni Suursaari – Lavansaari välillä.

15.10-15.30 1 MT (Tervo) torj. lento Estiluoto. Ei vih.

MT-202:n oli saksal. koekäyttäjä Schönköthe saanut kuntoon. Vika oli ahtimen pumpun väliin tulleista roskista aiheutunut.

16.30-16.50 MT-202 (Ervi) koelento. Kone kunnossa.

17.30-18.30 1 MT (Lönnfors) torj. lento Estiluoto. Ei erikoista.

Kapt. Ervi pyysi maj. Ehrnroothilta lisää miehiä Malmille. Luvattiin mek. Haapoja ja Rinne sekä apumek. Rydenfeld ja Vähätupa.

Koneet vaativat joka lennon jälkeen perusteellisen tarkastuksen ja putkistovuotoja on usein. Kone öljyttää norm. lennolla ja kunnossa ollessaankin huomattavasti.

Kupariseppä O. Lind VL:ltä komennettiin Uttiin jatkamaan siellä olevia koneiden ja putkien korjausta.

25.3.1943

Lentolaivue 34

Kenttä kelirikossa. Auratulle kiitoradalle voi laskea ainoastaan aivan kevyet harj. koneet, tai sitten erittäin suuripyöräiset lentokoneet. Jyrätyn kiitoradan hiekoittaminen saatiin melkein loppuun suoritetuksi.

Tekn. henkilöstö jatkoi lentueitten päälliköiden ohjeiden mukaan kalustoon perehtymistä.

Lentolaivue 34, 1. lentue

6.30 tuli yllättäen kone kaupungin eteläpuolelle ja katosi saman tien itäänpäin.

6.30-7.20 1 MT (Peltola) torj. lento Suomenlahti. Takaa-ajoa jatkui aina Suursaareen asti, mutta konetta ei löytynyt. Kone todettu myöhemmin PE-2:ksi, mutta Tytärsaaressa tehty havainto koneesta klo 5.55 ei tullut ollenkaan perille ennen kuin sitä tiedustettiin.

12.28 Surinaa länteenpäin.
12.40-13.10 1 MT (Tervo) torj. lento Estiluoto. Ei erikoista. Surinat hyvin sekavia, eikä mitään näkynyt, eikä mitään tullut. Koska it. aseet eivät näe riittävän hyvin MT-koneita Estiluoto – Söderskär alueella, sovittiin Helsingin it. komentajan kanssa, että koneet kyttäävät tästä lähtien Santahaminan – Estiluodon linjalla, korkeus 4000m. ellei toisin ilmoiteta.
Iltapäivällä ei surinoita.

20.25 Tavanmukainen iltahälytys ja koneita oli eri puolilla Helsinkiä. Useita kierteli eri otteeseen mm. kentän ympärillä. Pommeja tuli mereen ja eri puolille peltoja ja metsiä.

24.3.1943

Lentolaivue 34

8.15 Lv. kom. piti ensimmäisen puhuttelun henkilöstölle, jonka toivotti tervetulleeksi sekä jakoi 2. ja 3. lentueeseen henkilökunnan.

9.15 Vääp. Paronen toi yhden FH-koneen Le. Lv. 26:sta koulutusta varten. Laski jyrätylle radalle joka osoittautui liian liukkaaksi.

Lentokentän tarkastuksen jälkeen laivueen komentaja määräsi jyrätyn kiitoradan ohuelti hiekoitettavaksi sulaamisen edistämiseksi. Hiekoittaminen aloitettiin puolen päivän aikaan jolloin kenttä oli niin pehmeä että autojenkin oli vaikea liikkua. Lentueisiin jaettu miehistö tutustui päivän mittaan edelleen koneeseen.

Lentolaivue 34, 1. lentue

 7.45-8.20 2 MT (Tervo, Nyholm) torj. lento lentokenttä. Surinat pysyivät kotkan ympäristössä.

10.50-11.30 1 MT (Tervo) torj. lentokentän päälle. Ei erikoista.

13.50 kuuli Suursaari surinaa idästä länteen menossa.

14.00-15.00 2 MT (Ervi, Juutilainen) torj. lento Suomenlahdelle. PE-2 menossa Tallinnaan. Kapt. Ervi lensi katkaistakseen sen tulon, mutta kone ennätti kaupungin päälle ja kääntyi pohjoiseen. Ltm. Juutilainen odotti kyttäyspaikalla. PE-2 molempien MT:en välissä Hesan eteläpuolitse itään. It. johti ltm. Juutilaisen PE-2:n perään. Takaa-ajossa Suursaarta kohti tavoitti ltm. Juutilainen PE-2:n Vaindloon luodosta luoteeseen n. 15 km ampuen koneen alas klo 14.38. Se syöksyi pystyssä mereen. Käytetty 76 20mm. ammusta ja pudotus tapahtui sivulta ylhäältä, takaa ylhäältä ja takaa ampuen kolme sarjaa.

Le. Lv. 34:n pudotustili avattu 1 PE-2:lla.

Radiovastaanotin Skyrider Champion saapui. It. pyysi maalilentoa, koska saavat hyvää harjoitusta nyt kun on nopeat maalikoneet.

16.40-17.00 1 MT (Peltola) maalilento kaupungin päällä.
17.31 tuli 1/2 11604 3000 m:ssä.
17.35-50 1 MT (Peltola) torj. lento Söderskär. Kone löytyi ja oli saks. Ju-88, joka ilmoittamatta lensi Helsinkiin.

20.22 Alkavat surinat, häipyi länttä kohti. Hälytys 20.22, koneet pommittivat Tallinnaa 20.48 ja miinoittivat väyliä. Uusi pommitus 21.05. Vaara ohi 21.18.

23.3.1943

Lentolaivue 34

Henkilöstön tutustuttaminen koneeseen jatkui. Kentän kunto huonontunut jatkuvasti. Aurattu kiitorata melkein sulana, mutta epätasaisuutensa vuoksi käyttökelvoton. Jyrätty kiitorata koko päivän laskukelpoinen mutta liukkautensa takia hieman epävarma.

Aamulla toi luutn. Uola yhden MS-koneen Le. R. 2:sta koulutusta varten. Maalauksen päätyttyä sijoitettiin viisi konetta halli 3:n läheisyyteen hajaryhmitykseen.

Lentolaivue 34, 1. lentue

6.55-7.30 2 MT (Tuominen, Mäittälä) torj. lento Söderskär. PE-2 tiedusteli Kotkan laivaliikenteen, ei tullut tätä lähemmäksi. BW:t samalla alueella.

10.58-11.40 1 MT (Tuominen) torj. lento Söderskär.

11.25-11-55 1 MT (Pekuri) torj. lento Söderskär. Surinat eivät tulleet Hesaan asti.

15.28-16.00 1 MT (Pekuri) torj. lento Söderskär. Viron rannikolta surinaa. Ei erikoista.

MT-202:n moottoria koekäytetty mutta vikaa ahtop. laskemiseen ei vielä löytynyt. Öljynjäähdyttäjä tilattu.

20.16 tavanmukainen hälytys Hesassa. N. 10 konetta kiertelee 21.00 kaupungin eteläpuolella merellä. Pommittivat Tallinnaa klo 21.14. Erittäin vilkasta yötoimintaa merellä.

 

22.3.1943

Lentolaivue 34:

 Mekaanikot ja apumekaanikot tutustuivat mek. Laineen opastuksella koneeseen. Koneiden paikkojen aurausta jatkettiin sirpalesuojiin.

15.00 Kuuden koneen tunnusmerkkien maalaus alkoi, kahden Uttiin komennetun lentokonetehtaan maalarin suorittamana. Jatkui 23.3.43 iltaan saakka. Maalaus tapahtui halli 3:ssa. Illalla koneet siirrettiin ulos hallista.

1. lentue

8.00 Edellisen yön pommitusten johdosta oli odotettavissa PE-2:n tiedustelu, siksi partiointi 1 MT kerrallaan kentän päällä 4000 m:ssä.

8.00-9.15 Partiointi kentän päällä 4000m. 1 MT (Ervi)
9.15-10.10 Partiointi kentän päällä 4000m. 1 MT (Juutilainen)
10.05-11.05 Partiointi kentän päällä 4000m. 1 MT (Tuominen)
11.00-12.00  Partiointi kentän päällä 4000m. 1 MT ja torjuntalento kyttäyspaikka.

11.10-12.10 2 MT (Juutilainen, Mäittälä) torj. lento Suomenlahti. Vih. koneen piti tulla etelästä Helsinkiin ??? eikä MT ohjaajat nähneet konetta. Epämääräisiä surinoita kuului Suomenlahdelta.

Maalarit VL:lta saivat täällä olleet MT:t maalatuksi ja kom. Uttiin jatkamaan siellä olevien koneiden maalausta. Klo 11.15 ilmoittautui kupariseppä O. Lind UL:lta korjaamaan jäähdytysnesteen putkien päitä laajemmiksi. Tätä varten on vas. puolinen nestesäiliö irroitettava.
Porista saapui koekäyttäjä (saksalainen) tarkastamaan MT-202:n moottoria. Walter Schönköthe (prüfen).

17.00 Suursaaresta surina tulossa länteen.

16.15-16.55 1 MT (Tuominen) torj. lentokenttä.

17.10-17.35 1 MT (Mäittälä) torj. lentokenttä. Ei tullut koneita Helsinkiin. Surina aiheutui luultavasti moottoriveneestä ulkomerellä.

20.11 Alkoi taas tavanomainen kuutamosurina Suursaaresta päin Hesaan.

20.20 Pommitettiin Tallinnaa, samoin 21.03 ja 21.25. Helsingissä rauhallista.