Lauri Pekuri

1/Le.Lv.34 – 1.6.-16.7.1943

1. lentue siirtyy 1.6. 1943 laivueen yhteyteen, eikä pidä erillistä päiväkirjaa 16.7. saakka.

Aikana 1.6.-16.7.43 toimi lentue laivueen yhteydessä Utin tukikohdassa. 7.6. komensi rykm. komentaja kapt. Ervin rykm. esikuntaan YE upseeriksi ja määräsi lentueen päälliköksi luutn. Pekurin. Ko. aikana oli seuraavien ohjaajien siirtoja:
3.6. vääp. Fräntilä 2. lentueeseen.
14.6. lentomest. Tuominen 2. lentueeseen.
11.6. siirrettiin luutn. Valli 3. lentueesta lentueeseen.

Avustavan henkilöstön siirrot ilmenevät laivueen sotapäiväkirjasta.

Em. aikana kävi lentue seuraavat ilmataistelut:
2.6.43 ammuttiin alas 6 konetta ja ampujat olivat: luutn. Pekuri Lagg-3, luutn. Pokela PE-2, luutn. Tervo PE-2 ja Lagg-5, lentomest. Tuominen PE-2 ja vääp. Fräntilä Lagg-5. Lentomestari Tuomisen ampuma kone räjähti ilmassa ja hän sai koneen romuja päällensä seurauksella, että potkurin lavat vääntyivät ja hän teki pakkolaskun Somerin edustalle mereen. Kone MT-212 nostettiin myöhemmin ja lähetettiin varikolle.

5.6. ampui lentomest. Juutilainen Oranienbaumin motissa alas Tomahawkin, I-16:n ja Lagg-3:n.

25.6. Lavansaaressa ampui Juutilainen alas I-153:n.

10.7. Seiskarin luona käydyssä taistelussa ammuttiin 5 konetta alas. Ampujat luutn. Tervo 2 I-153 ja lentomest. Juutilainen 2 I-153 ja 1 Lockheed Lightning kaksirunkoisen ja -moottorisen, kaksipaikkaisen hävittäjän – syöksypommittajan.

Lentueen pudotustilasto 18 konetta.

1.6.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: kirkas, näkyväisyys hyvä, tyyni ilma.

Lentotoiminta
3.25-4.40 Torj. lento 4 MT Seiskarin itäpuolelle, ei kosketusta.

9.35-10.05 Torj. 2 MT Luumäen suuntaan. Ei kosketusta.

13.40-14.45 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläpuolelle (2 PE-2 Kotkassa). Ei kosketusta.

Konetilanne 11/4.

Lentueen vaihto Malmin kentälle tapahtui päivän kuluessa. 1 / Le.Lv 34 siirtyi Uttiin ja 3 / Le.Lv. 34 Malmille jonne edelleen tuli 6 kunnossa olevaa MT-konetta.

1. lentue

Sää kirkas.

9.50-11.15 PY (Peltola) maalilento.
10.50-11.20 1 MT (Lehto) torj. lento Pellinki. Aiheutui saksalaisesta Ju-88:sta. Startissa räjähti toisen hälytyskoneen rengas (MT-217 ohj. kers. Mäittälä) jolloin kone kiersi kiitoradan sivuun potkurin ja siiven kärjen ottaessa maahan.

Päivän kuluessa siirtyi lentueen maahenkilökunta ja ylimääräiset ohjaajat Uttiin.

15.45-16.35 4 MT-konetta kapt. Ervin johdolla Uttiin.

18.10-18.25 MT-217 (Pekuri) koelento. Koneeseen vaihdettiin potkuri ja siiven kärki MT-205:stä.

19.10-19.50 MT-217 (Pekuri) Uttiin.

Malmille jäi komennuskunta lentueesta joka käsitti konemest. Kiviniemi, mek. Skogster ja 5 varusmiestä. MT-205 jäi Malmille odottamaan osien saapumista. Kapt. Puhakan lentue otti vastaan päivystyksen klo 15.00.

3. lentue

12.15-12.50 Siirtyivät lentueen 6 konetta Malmin kentälle.

14.00 Otti lentue vastaan päivystyksen 1/8533:lta.

Lentotoimintaa ei ollut. Konetilanne 3 kunnossa. Sää: kirkas, yläpilviä 3/10, näkyv. yli 20 km, hiukan utua.

Lentueen ottaessa tehtävän vastaan Malmilla, oli paikalla seuraava henkilöstö: Kapt. Puhakka, luutn. Myllylä, lentomest. Lehtonen, luutn. Valli, lentomest. Turkka, vääp. Paronen, Lehtovaara, Tani, kers. Nuorala, Alakoski.

Konemestari Kiviniemi, mekaanikot Myllyaho, Mäkinen, Jäppinen, (??), Ihalainen, Skogster, kers. (??), Sänisalmi, Nyfors, Jokinen, Paakala, Packalen, Mattila, Leppänen, korp. Helminen, (??), stm. Vesala, Martila, (??), (??), Isomäki, Väänänen ja Huuskonen.

25.5.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: melkein kirkasta, hyvä näkyväisyys.

Lentotoiminta
8.00-9.05 torj. lento 4 MT Lavansaari. Ei kosketusta.

Konetilanne 1/6

7.30-18.30 Maj. Luukkanen, kapt. Tanskanen ja Andersin sekä luutn. Lipsanen h-autolla Kymin kentällä määräämässä lopullisesti sinne rakennettavien rakennusten paikat. Ilmav. E:sta ins. kapt. Tirronen ja luutn. Kukkonen.

1. lentue

Sää kirkas, näk. yli 20 km.

2.35-3.10 1 MT (Peltola) torj. lento Estiluoto. Freija peilasi ryssän koneen, joka lähestyi etelästä kääntyen n. 20 km päässä kaupungista takaisin. Häipyi Viron puolelle.

10.00-10.45 2 MT (Pekuri, Lehto) torj. lento Juminda – Naissaari. Freija peilasi epämääräisen koneen Suomenlahdella.

Ivak:n yhteys Tallinnaan poikki.

18.5.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: melkein pilvistä koko päivän, ajoittaisia sadekuuroja, näkyväisyys hyvä.

Lentotoiminta
14.40-15.45: Torj. lento 4 MT Lavansaari. Ei kosketusta.

19.30- 20.55: Torj. lento 4 MT kapt. Puhakka ja kers. Alakoski tapasivat 4 I-16 ja 6 I-153. Syntyneessä ilmataistelussa Puhakka sai osumia yhteen I-153:een joka savuavana teki pakkolaskun Lavansaareen kentälle. Muita näkyviä tuloksia ei saavutettu vihollisen koneiden ketteryyden vuoksi.

12.15: Maj. Luukkanen lentoteitse Immolaan rykm. kom. puheille ilmavoimain kom. määräyksestä henkilöstön lisäämistä koskevissa asioissa. Paluu seuraavana aamupäivänä. Päivällä alkoi pyynnöstämme tulla ensi kertaa (ereedillä) Le. Lv. 6:n ja saksalaisten lento-ohjelmat seuraavaa päivää varten. Tähän asti on jatkuvasti tullut merivoimien ”Meteli” ja meriv. tilanneiml., samoin E/Le. R 3:sta vihollisen käyttämät tunnukset (ceko-tunnukset).

1. lentue

Sää vaihtelevaa, ajoittaisia sateita. Päivän kuluessa ei vih. lentoja Suursaaren Länsipuolella. Ei omia torjuntalentoja.

10.05-11.20: PY-30 (Fräntilä) it:n maalilento. Kers. Leino palasi lomalta ja komennettiin Uttiin. Lentomest. Tuominen, kers. Mäittälä ja Lyly palasivat komennukselta Utista. Ylikers. Peltola jäi lomalle (kom. koneiden vienti Uttiin).

Vänr. Laakso lähti lomalle ja loman jälkeen suoraan Le. R-2:een (siirto).

Lentueeseen kuuluvat Saksan matkan jälkeen seuraavat ohjaajat:

Kapt. Ervi
Luutn. Pekuri
Luutn. Pokela
Luutn. Tervo
Vänr. Nyholm
Lentomest. Juutilainen (sairaalassa)
Lentomest. Tuominen
Vääp. Fräntilä
Ylik. Lönnfors
Ylik. Peltola
Kers. Lehto
Kers. Lyly
Kers. Mäittälä

17.5.1943

admin

Lentolaivue 34:

16.30 Saapui Helsingistä laiv. kom. johdolla 9 kpl uusia MT-koneita, jotka oli noudettu Saksasta.

Sää: osaksi pilvistä, näkyväisyys hyvä.

4.30-5.20 Torj. lento 9 MT Koivisto, ei kosketusta. Lento aiheutui yksinäisen korkealla lentäneen viholliskoneen lennot reitillä Turun saaristo – Salo – Lahti – Mikkeli – Laatokka.

19.10-20.15 Torj. lento 5 MT lavansaari. Kers. Alakoski ampui alas yhden I-153:n, joka putosi 8 km Lavansaaresta itään. Ampui myös erehdyksessä omaa MT:tä Lavansaaren itärannalla. Kone sai 4-5 osumaa ennen kuin kers. Alakoski huomasi ampuvansa omaa konetta.

Konetilanne 13/4.

20.05 vänr. Mattila toi yhden MT:n Malmilta joka sivupellin irtoamisen vuoksi oli edellisenä päivänä joutunut palaamaan takaisin Malmille.

1. lentue

Sää melkein pilvistä, ajoittaisia vesisateita.

2.55-4.00: 1 MT (Saalasti) torj. lento Suursaari – Lavansaari. Yksi vih. kone lensi kaupungin itäpuolelta Isosaaren yli pilvien yläpuolella ja häipyi itään. Ei tavattu.

7.35-8.00 2 MT (Pekuri, Lyly) partiointi Pellinki. Ei erikoista.

8.55-10.05 1 MT (Lyly) torj. lento. Kaupungin itäpuolelta lensi yksi kone itään. Verrattain epämääräinen ilmoitus.

20.20-20.45 1 MT (Fräntilä) torj. lento Estiluoto. Aiheutui moottoriveneiden surinasta. Illalla vielä yksi torj. hälytys, joka aiheutui it:n erehtyessä luulemaan tähteä koneeksi.

n. 16.00 lähti 9 MT-konetta maj. Luukkasen johdolla Uttiin ja vänr. Mattila, jonka kone oli epäkunnossa, pääsi lähtemään vasta illalla.

n. 19.00 Radiolaitteet (maa-asema Santahaminassa) piippuilivat ja kuuluvaisuus huono. Laivueelle jäi Saksasta tulleista koneista kaksi (DL + Je ja JU + XY)

Lentueella kunnossa 6 konetta ja yksi moottorin vaihdossa.

16.5.1943

admin

Lentolaivue 34:

4.50-5.45 Torj. lento 2 MT Lavansaari. Vääp. Lehtovaara kohtasi 3kpl. Lagg 3:a joista ampui alas kaksi. Toinen putosi 10 km Peninsaaren pohjoispuolelle, toinen n. 20 km Peninsaaresta koilliseen. Somerin iv totesi 1/1:n pudonneen klo 5.20 edellämainitulle seudulle. Luutn. Ruotsila tapasi 6 I-16, mutta ei saanut yhtään alas koska tykki ei toiminut.

5.20 Ryssien n. 23:n laivan saattue saapumassa Lavansaareen.

5.10-6.30 Torj. lento 2 MT Lavansaaren luo. Kers. Alakoski tapasi 2 I-153, joista toisen ampui alas Lavansaaren itärantaan. Pääsi yllättämään.

9.00-10.15 Torj. lento 2 MT Lavansaareen, ei kosketusta.

18.10-19.15 Torj. lento 3 MT Lavansaareen. Ylik. Erkinheimo tapasi yhden Lagg-3:n jota ampui niin että öljyt tulivat alas. Todennäköisesti kone tuhoutui ja putosi 5-6 km Seiskarista kaakkoon.

Konetilanne 3/4

1. lentue:

Sää kirkas, näk. yli 20 km.
3.00-4.15: 2 MT (Pekuri, Mattila) torj. lento Lavansaari, ei tavattu. Lavansaaren pohjoisessa lahdessa 19 pienempää alusta.

8.35-8.50: PY-30 (Pekuri) koelento.
18.55-19.20: 2MT (Lyly, Tanner) torj. lento Estiluoto. Suursaaresta surinaa itään. Kone häipyi jonnekin.

11.55-13.20: 2 MT (Saalasti, Tanner) partiointi Lavansaari – Suursaari. Ei erikoista.

n. 12.30 saapui Rigasta 12 MT-konetta maj. Luukkasen komennossa. Köningsberg(Jesaun) kentälle jäi luutn. Euramo koneensa kanssa moottorin korjaukseen. Pragissa teki vänr. Nyholm laskuvaurion koneen vaurioituessa pahoin.
Illalla tuli varikolta 2 MT:n moottoria, joista toinen pannaan MT-205:een ja toinen jää varalle.

9.5.1943

admin

Laivue ei saa kosketusta viholliseen. Kymin lentokenttää kunnostetaan, ja suojataan Mannerheimin lentoa Tallinnasta Helsinkiin.

Lentolaivue 34: sotapäiväkirjasta:

Sää: melkein kirkas, hyvä näkyväisyys, voimakas itätuuli.

Lentotoiminta

Torj. lento 4 MT 11.20-12.50 Lavansaaren luo. Ei kosketusta. Konetilanne 4/2.

Kapt. Puhakka kävi lentoteitse SZ:lla* tarkastamassa Kymin kenttää. Kiitorataa käyttökunnossa 1300m. Konekorsujen teko aloitettu.

*Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz eli ”Stigu”

Lentolaivue 34 1. lentueen sotapäiväkirjasta:

Aamupäivällä kirkasta, navakka ja puuskittainen itätuuli. Ip. pilvistä ko. 1000m. Ajoittaisia vesisateita.
Päivän kuluessa ei varmasti todettuja vih. lentoja. Freialla epämääräisiä peilauksia joihin on syytä suhtautua varovasti.

13.55-14.20: MT-207 (luutn. Pekuri) koelento. Koneeseen oli vaihdettu moottori MT 202:sta.

18:45-19.50: 2 MT (luutn. Pekuri ja vänr. Mattila) suojauslento. Suomen Marsalkka saapui ”Hanssin Jukalla” Sveitsistä. Koneet suojasivat Tallinna-Helsinki välillä. Illalla lentueella kunnossa 5 konetta. 1 moottori vaihdossa (moottori tilattu varikolta).

23.3.1943

admin

Lentolaivue 34

Henkilöstön tutustuttaminen koneeseen jatkui. Kentän kunto huonontunut jatkuvasti. Aurattu kiitorata melkein sulana, mutta epätasaisuutensa vuoksi käyttökelvoton. Jyrätty kiitorata koko päivän laskukelpoinen mutta liukkautensa takia hieman epävarma.

Aamulla toi luutn. Uola yhden MS-koneen Le. R. 2:sta koulutusta varten. Maalauksen päätyttyä sijoitettiin viisi konetta halli 3:n läheisyyteen hajaryhmitykseen.

Lentolaivue 34, 1. lentue

6.55-7.30 2 MT (Tuominen, Mäittälä) torj. lento Söderskär. PE-2 tiedusteli Kotkan laivaliikenteen, ei tullut tätä lähemmäksi. BW:t samalla alueella.

10.58-11.40 1 MT (Tuominen) torj. lento Söderskär.

11.25-11-55 1 MT (Pekuri) torj. lento Söderskär. Surinat eivät tulleet Hesaan asti.

15.28-16.00 1 MT (Pekuri) torj. lento Söderskär. Viron rannikolta surinaa. Ei erikoista.

MT-202:n moottoria koekäytetty mutta vikaa ahtop. laskemiseen ei vielä löytynyt. Öljynjäähdyttäjä tilattu.

20.16 tavanmukainen hälytys Hesassa. N. 10 konetta kiertelee 21.00 kaupungin eteläpuolella merellä. Pommittivat Tallinnaa klo 21.14. Erittäin vilkasta yötoimintaa merellä.

21.3.1943

admin

Lentolaivue 34:

9.10 Maj. Ehrnrooth saapui MT-203:lla. Päivän kuluessa laiv. kom. tarkasti tukikohdan ja määräsi saapuvan it:n paikat, samoin neljän koneen siirtämisen sirpalesuojiin metsän reunaan: tapahtui illalla.

14.15-15.15 Bf-109 G-2:n yleiset käsittely ja hoito-ohjeet. Oppitunti mekaanikoille. Piti kapt. Puhakka.

Lentolaivue 34, 1. lentue

MT koneissa ilmennyt, että Saksassa ei tehdas ole ole laajentanut jäähdytysnestesäiliön (vas. puoleista) putkea, eikä vas. oikealle kiertävää yhdysputkea. Kumijuntturi ei yksin pidä sitkeässä putkessa, tästä aiheutuu glykoolin kiehuessa liitoksen avautuminen ja nesteen vuotaminen kuumien pakoputkien ohi ulos. Palovaara mahdollinen. MT-202 pudotti lennolle lähdettäessä äkkiä kierrokset 20 ja ahtop. 1.0. Konetta tutkittiin, mutta luonnollista vikaa ei löydetty. Tämän vuoksi pyydettiin Porista luftparkista* ammattimies tarkastamaan moottoria. – Jäähdytysnestesäiliön putkien laajentumista varten pyydettiin Ilmav. E:sta (kapt. Peltomäki) toimenpiteitä VL:ltä saatavaa miestä varten.

* Feldluftpark Pori, Luftwaffen lentovarikko

8.18 alkoi ryssä yrittää idästä Suomenlahdelle tarkastaakseen pommituksen tuloksia.

8.20-9.10 2 MT (Pekuri, Peltola) torj. lento Söderskär. Vihollis PE-2 ei tullut Helsinkiin asti. Kierteli merellä yli 6000 m:ssä.

8.32-8.36 1 MT (maj. Ehrnrooth) piti lähteä Uttiin, mutta tuli takaisin nesteen vuotaessa säiliön yläliittimen juntturista.

8.23-8.43 oli torj. hälytys Helsingissä. Vih. kone ei tullut kaupungin päälle.

Ilmav. E. lupasi Malmille uuden A.B.-lähetysaseman prototyypin. Aseman teho puheelle 800 vattia. Vastaanotin tilanne edelleen surkea. Yhteyksiä pidetään edelleenkin Tie- ja vesirak. radioasema Noron välityksellä.

Ryssä ei lentänyt Suomenlahden keskiosalla ip:n kuluessa.

20.00-22.30 useampia pommituksia Helsingissä ja ulkosaarilla. Yht. tällä alueella n. 30 viholliskonetta. Kaupunkiin osui useita pommeja.

18.3.1943

admin

Lentolaivue 34:

Tukikohdan kuntoonsaattaminen jatkui.

1. lentue

7.00 MT-koneet ja kapt. Erville määrätty lentue otti vastaan päivystyksen.

Malmille jää seuraavat ohjaajat:
Kapt. Ervi – kone MT-203
Luutn. Pekuri – kone MT-205
Vänr. Nyholm – kone MT-210
Ltm. Tuominen – kone MT-211
Ltm. Juutilainen – kone MT 212
Ylik. Peltola – kone MT-215
Luutn. Tervo
Ylikers. Lönnfors
Kers. Mäittälä

Lisäksi jää luutn. Tervon kone MT-207 kunnes siihen saadaan uusi lämpömittari. Tekn. ryhmän johtajaksi määrättiin sot. mest. Kiviniemi.
Radioaseman päälliköksi: vääp. Lehmuskuja, siirrettynä Le. Lv. 34:ään (Le. Lv. 26:sta).
Asemestari vääp. Kaijanen jää toistaiseksi Malmille, kunnes täällä oleva asehenkilöstö on koulutettu.
Mek. Mäkinen jää Malmille 23.3. saakka ja mek. Pyötsiä tulee Utista tilalle samana päivänä.

Koneiden vast. mekaanikko ja apumekaanikko

MT-202 – alik. Donner, korp. Mutka
MT-205 – mek. Pyötsiä, korp. Lovén
MT-210 – mek. Skogster, sotam. Isomäki
MT-211 – mek. Ritvanen, sotam. Vauhkonen
MT-212 – mek. Marttila, sotam. Pitkänen
MT-215 – mek. Lyykorpi, korp. Uutela

Voiteluainevarasto
Korp. Kanninen ja stm. Tarvainen avustavaa henkilökuntaa. Le. Lv. 26:sta siirretty lentueeseen korp. Cavén, määr. apumekaanikoksi.

Asehenkilökunta
Kers. Vatanen, korp. Jarander, stm. Rajaniemi, stm. Lappalainen, ??asmaa, Meitala.

Radioasema Seppä
Vääp. Lehmuskuja, kers. Kukkaro(?), sähk. stm. Litmanen

Ltk. radiomek. stm. Nurminen
Puh.- ja viestikal. stm. Lammi

Vararadioasema ”Noro” (tekn. Norovuo)

11.05-11.45 1 MT torjuntalento Suursaareen. Ei erikoista / kapt. Ervi ja ylik. Peltola.
14.00 Neuvottelutilaisuus It:n ja torj. häv. kesken. Läsnä: ev. ltn. Jokipaltio, ltn. Linnala, Eiro, Kivinen ja ltn. Pekuri.

1. Vih. koneiden tehokas ja nopea ilmoittaminen torj. hävittäjille.
2. Torj. häv. lupa 6000 m. tulla it. torjuntavyöhykkeelle. It. tulen lopettaminen, kun ilm. radiossa torj. häv. 2 min. ennen alueelle menoa.
3. Omien torj. häv. jatkuva tähystys.
4. Maalin osoitukset it:ltä. Ryhmät 1km. porrastuksin riviin kaksinkertaisella sivuennakolla. Maalin osoitus myös ylipitkille matkoille.
5. Torj. häv. odotuspaikka Estiluoto – Söderskär. 4000 m. voidaan siirtää lähemmäksi kaupunkia kokemuksen mukaan.
6. Yhteiskuuntelu torj. keskukseen.