Lentolaivue 34
Sää: täysin pilvinen, ajoittaisia sadekuuroja.
Lentotoimita
9.40-10.50 Maalilento PY-koneella ITR 2:n hyväksi (Kotka).Konetilanne 12/2.
3. lentue
Sää: täysin pilvistä, vesisadetta.
Ei lentotoimintaa.
18.00 Konetilanne: 5 kunnossa.
LeLv 34
25.6.1943
Lentolaivue 34
Sää: täysin pilvistä ja sadetta pitkin päivää.
Lentotoimintaa ei ollut.
Konetilanne 11/3.
6.00 Kapt. Tanskanen komennukselle VJ:lle Malmin kentälle valvomaan viestiyhteyksien parantamista. Radioasema (RBG?) sijoitettiin kentän ulkopuolelle. Vastaanottimena ”Asa”. Ne – vastaanotin kuuntelemaan Itä-Suomenlahden iv. radiota ja iv. vastaanotin kuuntelemaan Länsi-Suomenlahden iv. radiota. Kovaäänijohto radioasemalta lennonjohtoon, jolla voi kuunnella koneiden ja maa-asemien välistä liikennettä. Paluu k.o. komennukselta lentoteitse 27.6.43 klo 12.15.
3. lentue
Sää: täysin pilvistä ja melkein koko päivän vesisadetta.
Ei lentotoimintaa.
18.00 Konetilanne: 5 kunnossa.
24.6.1943
Lentolaivue 34
Sää: melkein pilvistä, kohtal. näkyväisyys.
Lentotoiminta
1.10-2.20 Torj. lento 2 MT Lavansaari. Ei kosketusta.9.35-10.25 Torj. lento 2 MT Lavansaari. Lentomestari Juutilainen ampui alas yhden I-153:n joka juuri oli startannut Lavansaaren kentältä. Kone syöksyi alas kiitoradan viereen.
15.50-17.00 Torj. lento 2 MT Ylimäkeen saakka. Majuri Luukkanen ampui alas yhden Lagg-3:n joka putosi Ylimäestä 7km länsilounaaseen. Lisäksi vaurioitti pahoin Boston III:a joka kuitenkin pääsi pakoon pilveen. Kers. Lyly vaurioitti myös Boston III:a.
Vääp. Lehtovaara särki MT-221:n laskussa keskiyöllä pimeyden vuoksi, niin myös kentän huonouden vuoksi.
Konetilanne 11/3.
3. lentue
Sää: pilvisyys vaihtelevainen 1/10 – 10/10. Illalla täysin pilvistä.
23.50-1.00 2 MT torjuntalennolla Söderskärin suuntaan. Ei kosketusta.
00.05 laski MT-221 ja vaurioitui laskussa. Teline, vasen taso, potkuri vaurioituivat.
9.55-11.00 2 MT torj. lento Porkkala – Söderskär. Ei kosketusta.
16.00-16.20 2 MT suoritti torjuntalennon Söderskärin suuntaan. Ei kosketusta.
17.20-17.40 2 MT torjuntalennolla. Aiheutui moottoriveneestä.
18.00 Uusi radioasema toimintakunnossa.
18.00 Konetilanne: 5 kunnossa.
23.6.1943
Lentolaivue 34
Sää: melkein kirkasta, hieman auerta.
Lentotoiminta
17.25.17.55 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläp. Ei kosketusta.21.45-22.35 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläp. Ei kosketusta.
23.30-00.20 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläp. Ei kosketusta.
13.30-15.30 Kapt. Tanskanen ja vänr. Laakso 112 it. kkj:eesta Kymin kentällä lentoteitse. Määrättiin IT R 2:n komentajan kanssa it:n paikat kentällä.
Konetilanne 10/4.
3. lentue
Sää: yöllä kirkasta, aamuyöstä sumua, sitten vähitellen kirkastuvaa 10/10 -> 1/10.
00.20-01.10 2 MT suoritti torjuntalennon Söderskärin suuntaan. Ei kosketusta.
Vihollinen ei lentänyt eilen päivällä.
18.00 Konetilanne 5 kunnossa, yhdessä öljyvuoto.
22.6.1943
Lentolaivue 34
Sää: melkein kirkas, näkyväisyys hyvä, auer haittasi jonkin verran.
Lentotoiminta
9.45-10.55 Torj. lento 4 MT Kotkan eteläp. Ei kosketusta.17.55-18.50 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläp. Ei kosketusta.
21.35-22.25 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläp. Ei kosketusta.
Konetilanne 9/5
3. lentue
Sää: täysin kirkasta. Lämmintä.
5.20-5.55 2 MT suoritti torjuntalennon Söderskär merelle. Ei kosketusta. Lento aiheutui siitä, kun 1/2 lensi melkein yli kentän idästä kaartaen etelään (5.17).
14.40-15.00 2 MT suoritti torj. lennon Söderskär – Pellinki. Ei kosketusta.
18.05-18.50 2 MT torjuntalennolla Söderskär – Pien-Tytärsaari. Ei kosketusta.
20.55-21.25 2 MT torj. lento Pellinki (aiheutui luultavasti omasta SB:stä).
Aloitettiin uuden radioaseman pystyttäminen.
18.00 Konetilanne: 6 kunnossa.
21.6.1943
Lentolaivue 34
Sää: kirkas, hyvä näkyväisyys.
Lentotoiminta
17.25-18.50 Suojauslento 2 MT Kotkan eteläpuolelle. Miinanraivaus käynnissä. Ei erikoista.19.15-19.55 Torj. lento 2 MT sama alue, ei kosketusta.
Konetilanne 10/4.
8.50-19.15 Maj. Luukkanen lentoteitse Suulajärvellä neuvottelussa johon osallistuivat ryk. kom., laivueiden komentajat ja viestiupseerit. Laivue sai lisäksi viestihenkilöstöä. Päätettiin lopullisesti rykmentin viestiyhteyksien (rad.) järjestelystä.
3. lentue
Sää: kirkas, hiukan auerta, pilvisyys 2/10
8.30-9.05 2 MT torjuntalennolla Söderskärin suuntaan. Ei kosketusta. Lento aiheutui Ju-88:sta.
13.50-15.10 PY suoritti it. maalilennon.
15.30-16.25 2 MT torjuntalennolla Söderskärin suuntaan ja merelle. Ei kosketusta.
19.15-19.45 2 MT torjuntalennolla Söderskäriin ja merelle. Lennon aiheutti Ju-88 joka tavattiin merellä. Kone pudotti pommit mereen!
18.00 Konetilanne: 6 kunnossa.
20.6.1943
Lentolaivue 34
Sää: kirkas, hyvä näkyväisyys.
Lentotoiminta
5.55-6.20 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläp., ei kosketusta.15.05-15.55 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläp., ei kosketusta.
19.45-20.05 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläp., ei kosketusta.
19.50 Lentomest. Turkka ajoi laskussa MT-217:n pystyyn. Koneesta rikkoutui potkurinnavan suojus ja toinen lapa taipui n. 2cm. Tapaukseen syynä se, että vasemman pyörän laakerit olivat menneet rikki.
Konetilanne 10/4.
Illalla saapui laivueeseen saks. moottorimekaanikko Krell, joka pitäisi olla Daimler-Benz tehtaan asiantuntijoita. Viipyy laivueessa n. 3kk.
3. lentue
Sää: koko päivän oli melkein kirkasta, pilv. 1/10 – 2/10.
Ei lentotoimintaa.
15.30 lensi kentän yli 1/2 (Boston) lounaasta koilliseen n. 5000 m. It. ilmoitti koneella olleen keltaiset omakonetunnukset. Minkäänlaista torjuntahälytystä ei kaupungissa ollut, eivätkä it. aseet olleet toiminnassa.
18.00 Konetilanne 5/1.
19.6.1943
Lentolaivue 34
Sää: melkein kirkas hyvä näkyväisyys.
Lentotoiminta
5.30-6.10 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläpuolelle, ei kosketusta.11.05-12.05 Torj. lento sama alue, 2 MT. Ei kosketusta.
17.00-17.55 Torj. lento sama alue, 2 MT. Ei kosketusta.
20.40-21.50 Torj. lento sama alue, 1 MT. Ei kosketusta.
3.47 Kapt. Tanskanen junalla Viipuriin Luulajärvelle, merivoimien Iv. P. 5:n ja Le. R. 3:n viestikomentajien ja upseerien neuvottelukokoukseen, jossa kosketeltiin Suomenlahden ja Karjalan kannaksen viestiverkon (iv.) järjestelyitä. Paluu lentoteitse Luulajärveltä Uttiin 21.6.43 klo 19.00.
Konetilanne 11/3.
3. lentue
11.20-11.50 2 MT suoritti torj. lennon merelle Helsingin eteläpuolelle. Ei kosketusta.
Radiolähetin ei ollut kunnossa.
18.00 Konetilanne 4/2.
18.6.1943
Lentolaivue 34
Sää: puolipilvistä, hyvä näkyväisyys.
Lentotoiminta
10.55-11.35 Torj. lento 2 MT Kotkan eteläpuolelle, ei kosketusta.20.00-21.00 Torj. lento 1 MT sama alue, ei kosketusta.
Konetilanne 11/3.
3. lentue
Sää: puolipilvistä, ajoittaisia sadekuuroja. Myöhemmin illalla kirkasta.
11.10-12.05 2 MT suoritti torjuntalennon Pellingin – Söderskärin suuntaan. Ei kosketusta.
20.15-22.55 1 MT torjuntalennolla Söderskärin suuntaan, ei kosketusta.
Vihollinen lensi vain itäisellä Suomenlahdella.
18.00 Konetilanne 5/1.
17.6.1943
Lentolaivue 34
Sää: täysin pilvistä, usein verrattain voimakkaita sadekuuroja.
Lentotoiminta
2.45-3.30 Torj. lento 2 MT Jääsken kohdalle. Vääp. Jutila tapasi Viipurin – Jääsken välillä DB-3F:n, josta ampui vasemman moottorin tuleen, jonka johdosta kone syöksyi alas Räisälän Hytinlahdesta 4 km koilliseen, pellolle. Miehistö hyppäsi laskuvarjolla. Vangiksi saatiin 2, toinen haavoittuneena. Ilmataistelussa vääp. Jutila sai todennäköisesti itse osumia koneeseensa, joiden johdosta syöksyi koneineen Jääsken Jakovalasta 1,7 km länsilounaaseen metsään. Jutila sai surmansa ja kone MT-214 tuhoutui täydelleen.Konetilanne 12/2.
3. lentue
Sää: aamulla sadekuuroja, melkein pilvistä. Iltapäivällä puolipilvistä.
0.40-1.00 Suoritti 2 MT torjuntalennon Söderskär – Pellinki. Ei kosketusta.
Yöllä Suomenlahdella pari surinailmoitusta.
18.00 Konetilanne: 5 kunnossa.
19.40-20.10 MT-221 vaihdettiin istukka. Koelennolla toimi se moitteettomasti.