LeLv 34

9.5.1943

Laivue ei saa kosketusta viholliseen. Kymin lentokenttää kunnostetaan, ja suojataan Mannerheimin lentoa Tallinnasta Helsinkiin.

Lentolaivue 34: sotapäiväkirjasta:

Sää: melkein kirkas, hyvä näkyväisyys, voimakas itätuuli.

Lentotoiminta

Torj. lento 4 MT 11.20-12.50 Lavansaaren luo. Ei kosketusta. Konetilanne 4/2.

Kapt. Puhakka kävi lentoteitse SZ:lla* tarkastamassa Kymin kenttää. Kiitorataa käyttökunnossa 1300m. Konekorsujen teko aloitettu.

*Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz eli ”Stigu”

Lentolaivue 34 1. lentueen sotapäiväkirjasta:

Aamupäivällä kirkasta, navakka ja puuskittainen itätuuli. Ip. pilvistä ko. 1000m. Ajoittaisia vesisateita.
Päivän kuluessa ei varmasti todettuja vih. lentoja. Freialla epämääräisiä peilauksia joihin on syytä suhtautua varovasti.

13.55-14.20: MT-207 (luutn. Pekuri) koelento. Koneeseen oli vaihdettu moottori MT 202:sta.

18:45-19.50: 2 MT (luutn. Pekuri ja vänr. Mattila) suojauslento. Suomen Marsalkka saapui ”Hanssin Jukalla” Sveitsistä. Koneet suojasivat Tallinna-Helsinki välillä. Illalla lentueella kunnossa 5 konetta. 1 moottori vaihdossa (moottori tilattu varikolta).

8.5.1943

admin

69 vuotta sitten rauhallinen päivä laivueelle. Päivällä huono sää, muutama hälytys.

Lentolaivue 34:n sotapäiväkirjasta:

Sää: melkein koko päivän täysin pilvistä ja sadekuuroja. Klo 18 maissa ilma kirkastui täysin.

Lentotoiminta

Torj. lento 3 MT klo 19.40-20.40 Suursaaren Lavansaaren alueella. Kohtasivat 3kpl I-153:a joista yhtä pääsivät ampumaan mutta ilman tulosta ennen kuin ne vetäytyivät Lavansaaren suojaan.

Konetilanne 1/5 seuraavana aamuna 2/4

Lentolaivue 34 1. lentueen sotapäiväkirjasta

Sää: aamupäivällä vaihtelevia ajoittaisia vesisateita. Iltapäivällä selkeää.

4.55: Torj. hälytys kaupungissa aiheutui saksal. ??? torpedoveneestä.
Illalla lentueella kunnossa 4 konetta.
Illalla klo 22.30 torjuntahälytys ja kaupungissa hälytys. Kone lähestyi kaupunkia etelästä mutta ei tullut kaupungin päälle.

7.5.1943

admin

Lentolaivue 34:n sotapäiväkirjasta

Lähtivät Saksaan Erdlingiin Malmin lentokentältä hakemaan 14 uutta MT-konetta laivueelle seuraavat: maj. Luukkanen, kapt. Ervi, Lahtela, luutn. Euramo, Pokela, Myllylä, Lehtonen, Tervo, vänr. Nyholm, lentomest. Tuominen, vääp. Fräntilä, ylikers. Lönnfors, Peltola, kers. Mäittälä, mek. Laine ja Marttila. Matka lentoteitse ”Hanssin Jukalla”. Sää täysin pilvistä, koko päivän, Suomenlahdella erittäin huono näkyväisyys. Toisinaan vähäistä tihkusadetta.

Lentotoiminta

Torj. lento 1 MT klo 12.30-13.00 Kotkan eteläpuolella, ei kosketusta.
Torj. lento 2 MT klo 15.05-15.35 samalla alueella, ei kosketusta.
Torj. lento 2MT klo 19.35 20.25 edelleen samalla alueella, ei kosketusta.
Konetilanne 2/4

6.5.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: koko päivän melkein pilvistä, korkeus 1500-2000m. Näkyväisyys hyvä.

Lentotoiminta
Torj. lento 2 MT klo 14.35.14.45. Koneet kutsuttiin radiolla takaisin, koska Kymin Ivak:n iv. sanoma osoittautui vääräksi. Torj. lento 2 MT klo 16.30-17.20 Kotkan eteläpuolelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 19.50-20.30 Kotkan eteläpuolelle, ei kosketusta.

8.30 Matkustivat maj. Luukkanen, kapt. Lahtela, luutn. Euramo, Myllylä, Lehtonen ja mek. Laine Helsinkiin lähteäkseen Saksaan noutamaan lisää koneita.

9.30 Siirrettiin rykm:n käskyn mukaisesti MT-206 ja 213 Malmin kentälle, jotta siellä olisi 4 kunnossa olevaa konetta.

21.00 Konetilanne 2/4
Porista saatiin illalla yhteyskoneella tarvittavat työkalut epäkunnossa olevien MT:en kunnostamiseksi. Saksalaiset mekaanikot (3) ryhtyivät aikaisin aamulla töihin.

1. lentue

Sää puolipilvistä, hyvä lentosää. Edelleen hiljaista Suomenlahdella. Vilkasta omaa tied. toimintaa.

9.35-10.00 Luutn. Ervinen ja vänr. Kirjonen toivat MT-206:n ja 213 lentueeseen vahvistukseksi.

Päivän kuluessa koneiden huoltoa. Ei torjuntalentoja. Illalla koneistamme 3 kunnossa, 3 huollossa ja 2 pakattuna korj. lähetettäväksi.

5.5.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: kirkas, näkyväisyys yli 20 km.

Lentotoiminta
Torj. lento 2 MT klo 5.05-6.10 Suursaari – Lavansaari, ei kosketusta.

Torj. lento 5 MT klo 9.15-10.35 sama alue kuin edellä, ei kosketusta.

Torj. lento 3 MT klo 11.40-12.35 edelleen sama alue, ei kosketusta.

Torj. lento 5 MT klo 16.30-17.55. Ilmataistelu 1 Boston III:n 2 Lagg-5 ja 1 Boston III, 5 Lagg-3, 1 Lagg-5:n kanssa. Vänr. Kirjonen ampui Haapasaaren luona kohtaamansa etelästä tulevan Boston III:n rungon tuleen sekä vasemman moottorin savuamaan joten konetta voidaan pitää tuhottuna. Vänr. Kirjonen jätti koneen 5000 m korkeudessa Suursaaren ja Lavansaaren välillä käydäkseen ryssien hävittäjien kimppuun. Tapasi yhden Lagg-5:n Lavansaaren pohjoispäässä. Sai ammuttua sitä hyvin, se meni syöksyyn ja katosi näkyvistä, pudoten todennäköisesti Lavansaaren pohjoispäähän. Kers. Nuorala lensi vänr. Kirjosen siivellä. Kävi Boston III:a saattaneiden hävittäjien kimppuun, ampui yhden tuleen joka painui syöksyyn kadoten näkyvistä. Tämän jälkeen tiukkaa kaartoa tehtäessä vasen laskuteline tuli aina ulos joten oli pakko irtaantua taistelusta.

Ylik. Erkinheimo tapasi Kotkassa käyneen Boston III:n ja sitä saattamassa olleet 5-6 Lagg-5 ja 3 hävittäjät. Hyökkäsi Lavansaarten itäpuolella Boston III:n kimppuun, ampui sen tuleen ja se putosi 5-6 km Lavansaaren pohjoispuolelle. Tämän jälkeen hän ampui Lagg-5:sta, josta tuprahti voimakas savujuova ja se painui jyrkkään syöksyyn 800 m:n korkeudesta ja putosi 2 kilometriä Lavansaaresta pohjoiseen. Somerin iv. asema 1/2:n ja 1/1:n syöksyvän mereen Lavansaaren pohjoispuolelle.

Torj. lento 5 MT klo 18.35-19.50 samalle alueelle, ei kosketusta.

12.10 Maj. Haaki Ilmav. E:sta tiedotti että uusien koneiden noutajat lähtevät Saksaan 7.5. klo 6 aamulla Malmin kentältä. Helsingissä oltava 6.5. kuluessa.

20.30 Saapui R3-koneella Porista kaksi saksalaista moottorimekaanikkoa korjaamaan koneissamme esiintyneitä vikoja. Heillä ei ollut tarpeellisia työkaluja mukana.

21.30 Rykm:n käsky kahden MT:n siirtämisestä Malmille jossa tulee jatkuvasti olla 4 konetta.

Konetilanne 4/4

12.10 Luutn. Pokelalle sattui moottorihäiriö ollessaan torjuntalennolla Malmin kentältä, päästen kuitenkin kentälle takaisin, mutta laski laskutelineet sisässä jolloin potkuri, jäähdyttäjä ja moottori vaurioituivat. Kone MT-205 joutuu tehtaalle korjattavaksi.

1. lentue

Sää vaihteli täysin pilvisestä selkeään. Päivän kuluessa ei yhtään vih. lentoa Suursaaren länsipuolella. Vilkasta omaa tied. toimintaa.

11.55-12.10 MT-205 (Pokela) torj. lento Estiluoto. Aiheutui Ju-88:sta joka palasi idästä pitkin rannikkoa. Lennon aikana leikkasi kampiakselin takalaakeri kiinni. Kone teki pakkolaskun kentälle vatsalleen. Moottorista katkesi takimmaisten sylinterien kiertokanget rikkoen moottorin kannen. Muuten laskussa vaurioitui ainoastaan potkuri ja jäähdyttäjien pellitykset.

Konetilanne lentueella huono, kunnossa 1, huollossa 2, korjauksessa 3.

4.5.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: melkein kirkas, näkyväisyys keskinkertainen autereen takia.

Lentotoiminta
Torj. lento 2 MT 5.40-6.40 Suomenlahdelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT 6.20-6.45 Suomenlahdelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 9.40-1o.55 Suomenlahdelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 10.20-11.40 Suomenlahdelle. Ilmataistelu 8-12 Lagg-3 häv. vastaan. Lentomest. Turkka ampui alas yhden, joka putosi 6 km. Lavansaaresta länsiluoteeseen. Vääp. Jutila ampui alas kaksi, toinen putosi melkein Lavansaaren länsirannalle, toinen 10-15 km Suursaaresta etelään.

Torj. lento 2 MT 11.05-12.30 Suomenlahdelle. Ilmataistelu 2 Lagg 3:sta vastaan. Luutn. Karhila ampui alas molemmat jotka putosivat Inon(?) edustalle mereen. Vänr. Pallasvuo hyökkäsi 2:n Lagg-5:n kimppuun joista toista pääsi ampumaan niin että isoja peltipaloja sinkoili moottorin kohdalta. MT:n aseiden vaikutuksen huomioiden voidaan konetta pitää tuhoutuneena. Vänr. Pallasvuo ei voinut seurata ampumansa koneen liikkeitä, koska Lagg 5 ahdisti häntä.

Torj. lento 4 MT klo 13.00-15.05 Suomenlahdelle. Ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 15.50-17.00 Suomenlahdelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 19.35-20.30 Suomenlahdelle. Johtuen vihollisen koneiden mahdollisuudesta päästä yllättämään, on ollut pakko lähteä liikkeelle jo surinoittenkin perusteella, josta johtuu moni turha lento. Yleensä oli ryssien lentotoiminta vilkasta päivän kuluessa. Ettei useampaa kuin kuusi konetta saatu alas vaikutti etsintää vaikeuttava autere sää sekä huono konetilanne 4/4.

Aamupäivällä luutn. Forsten LE:stä vaati suojaustehtävään jatkuvaa partiointia, esittäen vaatimuksen kolmeen otteeseen tiukassa äänilajissa. Tähän ei kuitenkaan voitu suostua rykm:n kiellon sekä konepuutteen vuoksi.

1. lentue

Sää melkein kirkas. Tuuli W. Päivän kuluessa vilkasta omaa tied. lentoja Suomenlahdelle. Ei todettu yhtään vih. lentoa Suursaaren länsipuolella.

5.20-5.40 MT-212 (Ervi) torj. lento Estiluoto.
MT-205 (Tanner) torj. lento Estiluoto.
Hälytys aiheutui saksal. Ju-88:sta joka palasi tied. lennolta pitkin Suomen rannikkoa idästä länteen.

9.45-10.10 1 MT (kers. Leino) torj. lento Estiluoto. 1 PE-2 kierteli Suursaaren seudulla.

14.45-15.00 MT-215 (Peltola) koelento.

13.40-15.30 PY-30 (Mattila) it:n maalilento.

3.5.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: kirkas, näkyväisyys hyvä.

Lentotoiminta
Suojauslento 2 MT klo 4.50-6.10 Suursaaren – Lavansaaren alueelle. Kapt. Puhakka ampui alas Boston III – pommikoneen klo 5.45 Lavansaaresta n. 15-20 km länteen. Saksalaiset vartioalukset totesivat alasampumisen. Hyökkäyksen alussa pääsi myös vääp. Jutila vähän ampumaan.

Torj. lento 2 MT 6.10-7.35 Kotkan eteläpuolelle. Ei kosketusta. Suojauslento 2 MT klo 7.00-8.15 Suursaaren alueelle. Kapt. Puhakka ja luutn. Evinen kävivät n. 1/2 tuntia ilmataistelua 5-7 I-153:n kanssa Lavansaaren läheisyydessä, saaden pariin koneeseen osumia. I-153 on MT-koneelle liian ketterä. Lavansaaren it tuki tehokkaasti omia koneitaan. Kävi selväksi, että ainoa keino saada I-153 alas on päästä se yllättämään.

19.30 Luutn. Forsten soitti ilmoittaen huomenna suojaustehtävän jatkuvan josta lähempi ilmoitus myöhemmin.

12.05 Laakso MT-210:llä teki laskun liika pitkäksi. Kone meni ojaan, särkyen pahoin.

Torjuntalento 3 MT kello 11.20-12.15 Suursaaren alueelle ja Lavansaareen, ei kosketusta.

Torj. lento 3 MT klo 12.40-13.10 samalle alueelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 13.45-14.55 edelleen samalle alueelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 16.30-17.30 edelleen samalle alueelle, ei kosketusta.

Torj. lento 4 MT klo 19.15-20.05 Kotkan eteläpuolelle, ei kosketusta. Edelläm. tuloksettomat lennot aiheutuivat I-153:ien tai yksinäisten PE-2:n lennoista jotka tavallisesti puikkelehtivat Lavansaaren suojaan.

11.50 Vääp. Fräntilältä syttyi MT-207 laskun jälkeen rullauksessa tuleen, ehtien ennen sammuttamista turmeltua jonkin verran (moottorin putkisto). Tämän jälkeen 1/Le.Lv. 34:ssä enää 3 käyttökelpoista MT-konetta. Konetilanne Utissa illalla kunnossa 4, epäkunnossa 4. MT-204:n moottoria täytyi ryhtyä vaihtamaan uuteen sen aamulla Boston pommikonetta vastaan käymässä taistelussa ja rullauksessa ahtimeen menneiden kivien aiheuttamien vaurioiden vuoksi.

23.00 Rykm:n tiedoitus ja käsky ”Turunmaan” pelastustöiden suojauksesta 4.5.43. Pelastusalus (Mursu) saapuu Kotkan edustalle 4.5. keskipäivällä. Suojaus hälytysten perusteella, ei partiointia.

126 it. kkj (aseet: 2 kpl 2 m/m + 2 kk:iä) saapui iltapäivällä Uttiin laivueelle alistettuna.

1. lentue

Sää kirkas, tuuli W, hyvin navakka päivällä 7-10 Beaufort, puuskittainen.

Ap: vilkasta omaa tied. Suomenlahdella.

11.22 1/2 PE-2 Suursaaresta länteen.

11.30-11.55 MT-207 (vääp. Fräntilä) torj. lento Estiluoto.

11.30-12.05 MT-210 (vänr. Laakso) torj. lento Estiluoto. PE-2 kääntyi itään. MT-207:n moottorin ruiskupumpun pääputken liitos vuoti runsaasti bens. lennolla. Kone kutsuttiin takaisin radiolla. Vääp. Fräntilä laski hyvin kentälle bens. suihkusta huolimatta. Kone syttyi tuleen maassa rullatessa. Palokunta (saksal.) sammutti palon. Koneesta vaurioitui moottorin alapelti, öljyjäähdytin ja alaputkisto.

MT-210:n vänr. Laakso suoritti laskun 2 radalle liian suurella nopeudella ja väärin arvioiden liukumatkan kone meni kovalla vauhdilla yli kiitoradan. Pyörät ottivat maahan vasta 300 m. ennen kiitoradan loppua, josta pomppasi, ja 150 m. ennen radan loppua yritti jarruttamalla saada koneen pysähtymään sillä seurauksella, että kone meni yli, törmäten vastakkaisen valtaojan penkkaan vaurioituen pahoin. Moottori katkesi nokasta, vas. siipi ruhjoutui ja laskuteline murtui.

13.45-14.10 1 MT (Peltola) torj. lento Estiluoto, ei erikoista.

Konetilanne huono. Kunnossa 2 MT. Korjauksessa 3, huollossa 1. Näistä on MT-202, MT-210 läh. Kuorevedelle korjattavaksi.

2.5.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: koko päivän kirkas, näkyväisyys erinomainen.

Lentotoiminta
Suojauslento 2 MT klo 4.20-5.20 ei kosket.
Suojauslento 2 MT klo 6.40-7.45 ei kosket.
Suojauslento 2 MT klo 8.50-9.50 ei kosket.

Torj. lento 6 MT klo 10.00-11.15 Suursaaren – Lavansaaren alueelle. Viholliskoneet 5 PE-2, 5 IL-2, Lagg-5, Lagg-3, Spitfire ja I-153 hävittäjiä suojanaan, pommittivat sotalaivojamme Haapasaarella. Luutn. Evinen kohtasi muodostelman 5 PE-2, 6 Lagg-5 hävittäjää, joista n. klo 10.20 ampui alas yhden Lagg-5. Kone putosi n. 10-15 km Lavansaaresta luoteeseen. Lisäksi hän ampui Lavansaaren itärannalla yhtä Lagg-3:a joka luultavasti tuhoutui myös. Vääp. Lehtovaara kohtasi 7 Lagg-5:sta joista ampui Lavansaaren luoteisrantaan alas yhden n. klo 10.35. Kiväärihäiriön takia hänen oli poistuttava taistelusta.

Torj. lento 1 MT klo 14.40-15.20. Ei kosketusta. I-153:t kiertelivät merellä, mutta pääsivät laskeutumaan lavansaareen.

Torj. lento 2 MT klo 17.30-18.30 Suursaaren – Lavansaaren alueelle, ei kosketusta.

Torj. lento 2 MT klo 18.50-19.50 samalle alueelle kuin edellä, ei kosketusta.

Torj. lento 3 MT klo 19.50-20.50 edelleen samalle alueelle, ei kosketusta.

15.55 LE:n yhdysupseeri luutn. Forsten soitti ja pyysi suojausta 3.5.43 klo 5.00 lähtien, uponneen tykkivene ”Turunmaan” nostamis ja länteen kuljettamistöiden ajaksi. Ajoittainen partiointi ja tehostettu hälytysvalmius. Pyyntöön suostuttiin.

1. lentue

Sää kirkas.

5.08 Tuli surinaa länteen Suursaaresta.

5.10-6.00 2 MT (Pokela, Lyly) torj. lento Estiluoto.

6.35-6.55 1 MT (Lyly) torj. lento Estiluoto.

8.58 Freija peilasi koneen 39 km. Stadi klo 5.

8.59 Söderskär kuuli surinaa etelästä.

9.00-9.35 2 MT (Tuominen, Lehto) torj. lento Estiluoto. Vih. kone korkealla. Lentom. Tuominen lähti Helsingin et. puolelle takaa-ajoon ja näki koneen 6000 m:ssä menossa länteen. Hän tavoitti koneen ennen Porkkalaa ja ampui pyrstö kk-ampujan. Kone oli lentovene. Tykillä ampui n. 35 laukausta, jolloin tykki meni jamaan. Hylsynkanta murtui. Pikkupyssyillä ampui moottorit tuleen keskellä Suomenlahtea, koneen kääntyessä kaakkoon. Ryssien lentovene paloi ja tuli alas 6000 m:stä hajoten kahtia alastullessaan. Kone oli nopea, tuntematonta tyyppiä oleva luultavasti Saro Lerwick. Putoamispaikka 116 d5.

10.25 Oli erittäin vilkasta Lavansaaren – Haapasaaret alueella. Siellä oli PE-2:ta, IL-2:ta Lagg-3 sekä 5:ttä.

10.35-11.30 2 MT (Ervi, Lehto) torj. lento Suomenlahti – Lavansaari. Ei erikoista. Ilmataistelut olivat ohi sinne tultaessa.

13.28 1/2 Helsingin et. puolella.

13.30-14.20 2 MT (Ervi, Laakso) torj. lento Estiluoto ja Helsingin et. puoli. It näki kiintopallon korkealla, joka kuitenkin osoittautui tähdeksi, joka ei liikkunut. Surina aiheutui taas laivasta joka Helsingin kaakkoispuolella.

12.50-13.30 PY-30 (Tuominen, Lyly) Hki-Utti.

14.50-15.30 PY-30 (Lyly) Utti-Hki.

Kone vei varaosia öljynjäähdyttimen ym. tuoden meille varaosia ja avaimia.

1.5.1943

admin

Lentolaivue 34

Sää: iltaan saakka täysin pilvistä, sateista ja näkyväisyys huono.
Klo 9.00 ilma kirkastui pilvettömäksi. Lentotoimintaa ei ollut.

10.50 Le. R3:n käsky Ko. sanomana lv:lle yhdessä Le. Lv. 24:n kanssa suojata kaapelin laskua Haapasaari – Suursaari linjalla 1.5. klo 17.00-19.00 ja Suursaari – Tytärsaari linjalla 2.5.43 klo 6.00 iltaan saakka. Tehtävä suoritettava ajoittaisella partioimisella ja pitämällä koneet tukikohdassa suuressa valmiudessa.

13.15 Kapt. Lahtela sopi ev. luutn. Magnussonin kanssa, että 2.5.43:n tehtävä suoritetaan siten että Le. Lv. 34 vastaa suojauksesta klo 9.00-12.00 ja 15.00-18.00. Muina aikoina Le. Lv. 24.

16.30 Lr:n yhdysupseeri luutn. Forsten ilmoitti että vastoin aikaisempaa tietoa kaapelin lasku loppuu jo 2.5. klo 6. Täten suojaustehtävä jää melkein kokonaan pois.

1. lentue

Sää pilvinen 0.5 10/10, paikoitellen sadekuuroja, pilvikork. 300-500 m., näkyv. 10-40 km.

14.00-14.20 PY-20 (Tuominen) koelento. Kone kunnossa.

Ryssä lensi vanhan tapansa mukaan Haapasaarten ympärillä.

14.45 tuli surina länteen.

14.45-15.15 2 MT (Pokela, Lyly) torj. lento Estiluoto.

4.4.1943

admin

Laivueen päiväkirjassa ei merkintää.

1. lentue

5.40-6.55 2 MT (Tervo, Peltola) torj. lento Eestiluoto – Tallinna – Suursaari. PE-2 aiheutti lähestymisellään hälytyksen, kone meni Viron rannikkoa myöten häviten Viron mantereelle. Helsingin etäisyysmittari seurasi konetta, mutta kadotti ja seurasi sen jälkeen omaa MT-konetta antaen viestejä oman koneen liikkeistä – sattuuhan sitä erehdyksiä!

3 Tsaikkaa lensi samanaikaisesti Kotkan vesillä.

10.05 Hki torj. häl. saksal. Me-109:en takia jotka partioivat Porkkalan(?) ulkopuolella. Myös PE-2 liikkeellä Viron rannikolla.

10.15-11.05 1 MT (Tuominen) torj. lento Eestiluoto.

10.30-11.10 1 MT (Mäittälä) torj. lento Eestiluoto.

Vih. ei tavattu, eikä se tullut Helsingin läheisyyteen.

15.05-15.50 (Kapt. Kokko VL:lta) suoritti kokeilulentoja MT-koneella. Nousu- ja laskukokeita.

17.00 taas PE-2 tulossa Helsinkiä kohti. Kiersi kaupungin pohjoispuolitse pois. Edullinen pilvikatto. Pilvet 3:ssa kerroksessa.

17.05-18.05 2 MT (Fräntilä, Mäittälä) torj. lento Suomenlahti.

17.30-18.25 1 MT (Ervi) torj. lento Suomenlahti – Lavansaari. Vih. ei tavattu vaikka havaittiin eri pilvikerrokset.

Saksal. Me-parven johtaja Obelt. Haala(?) ilm. etteivät he enään tarvitse radiolähetintä, koska saavat viestit (ivak.) suoraan Tallinnasta. Toiseksi syyksi ilm. saksalaiset viitsi?! virittää radioitaan joka päivä tarkkaan oikealle kj. luvulle, koska kuulevat (huonolla virityksellä) muutenkin oman laivaradion puheen. Omapa on asiansa!