Kuittinen.org

Ihmisiä ja lentokoneita

Ilmasota

28.3.1943

Lentolaivue 34

9.00 Kapt. Lahtela piti puhuttelun lv:een henkilöstölle, omistaen sanansa maj. Ehrnroothin muistolle. Lentokenttä edelleen käyttökelvoton. Yöllä vallinnut pakkanen ja pilvinen ilma estävät lumen nopeampaa sulaamista.

1. lentue

Ap: Sumua koko Suomenlahdella. Ei lentoja koko päivänä. Ryssän koneista ei tullut mitään ilmoituksia. Saksal. lensi 1 Ju-88 itäisellä Suomenlahdella.

Ilmav. E:sta kävi viestiosasto in corpore tutustumassa laitteisiimme. Samalla saatiin määräys luovuttaa uusi AB asema ja vastaanotin tänne tulleille saksal. Me-109 porukalle käyttöön.

Täten tehtynä olisi koko oma toiminta ollut mahdotonta.

Kapt. Ervin ehdotukseen, että annettaisiin vara-asema Kalle (Santahamina) saksal. käyttöön ei haluttu suostua. Asia jäi avoimeksi kunnes saadaan tietää kauanko saksal. häv. viipyvät ja mikä on heidän tehtävänsä.

Ilmav. E:sta oli maj. Hankasalo, kapt. Mäkinen, luutn. Husgafvel ja saksal. edusti Hptm. Ott.

Luvattiin järjestää yhteys kuntoon, kunhan saadaan tietää kilojaksoluku ja tehtävä.

Saksal. Me-osaston päällikkö ei kuitenkaan ollut yhteydessä meihin.

27.3.1943l

Laivueen komentaja Erkki Olavi Ehrnrooth menehtyy lento-onnettomuudessa.

Lentolaivue 34

8.00 saapui Lv. kom:n pyynnöstä pioneerikomennuskunta 1+4 (Utin leiriltä) joka räjäytti kolme pientä kuoppaa kiitoradan viereen, tarkoituksena täten saada vesi nopeammin pois kiitoradalta.

10.03 Laivueen komentaja majuri Ehrnrooth ollessaan lentämässä PY-koneella (T/Le.Lv. 34:n kone) syöksyi n. 50 metrin korkeudesta alas taitolentosarjan jälkeen. Majuri Ehrnrooth sai heti surmansa ja kone paloi täydellisesti tuhoutuen kokonaan. Tutkimuslautakunta Ilmav. kom:n määräyksestä: Mek. k:n johtaja Appelroth, 3/Le.Lv. 34:n pääl. kapteeni Puhakka ja laivueen konetark. luutn. Rantanen.

Päivän kuluessa pidettiin määrättyjä oppitunteja ja käytännöllistä tutustumista MT-koneeseen.

1. lentue

9.50 Le.Lv. 34:n komentaja majuri Erkki Olavi Ehrnrooth syöksyi Utissa PY:llä taitolentoa tehdessään metsään saaden heti surmansa. Kone syttyi lisäksi palamaan.

Nuori, vasta perustettu laivueemme menetti parhaimpansa. Sinä olit hävittäjälentäjä, tovereista paras, olit miesten mies. Toista samanlaista komentajaa ei ilmavoimissamme vielä ole ollut. Teemme kunniaa parhaimmalle. Muistosi kannustakoon meitä hyviin saavutuksiin.

Ev. luutn. Ilanko kävi 26 pv. illalla selostamassa miinoitus ja S-veneverkkojen laskua ja pyysi näiden suojausta. Sovimme suojauksen siten, että vih. koneiden lentäessä Suursaari – Kotka väliltä länteen suojaus kuten tähänkin asti, siis Helsingin kaakkoispuolella. Jos taas Suursaaren eteläpuolelta, niin koneita merelle Pellingin – Viron rannikon välillä keskellä Suomenlahtea. Suojaus vain torjuntalentoina. Sulkulentoa tai jatkuvaa partiointia ei järjestetä.

12.20-13.15 2 MT (Nyholm, Peltola) torj. lento Estiluoto.

18.30-18.50 1 MT (Ervi) partiointi Suomenlahti.

18.30-19.15 1 MT (Fräntilä) partiointi, torj. lento Suomenlahdella. Ei ollut erikoista.

Päivän kuluessa tuli 4 ME-109-2 Krosno – Gvardeiskista Helsinkiin. Yliluutn. joka saksal. parven johtaja, kävi tapaamassa. Ilmoitti olevansa tullut erikoistehtävässä Helsinkiin. Halusi tutustua iv. järjestelmään. Kapt. Ervi selosti pääosat torjuntasysteemistämme. A.o. lupasi ottaa yhteyden seur. aamuna uudelleen.

MT-205:n tykin latausmoottorin käämitys osittain palanut. Saadaan Porista vaihdetuksi toinen.

Erkki Ehrnroothin ”muistotaulu” sotapäiväkirjan sivulla

 

26.3.1943

Lentolaivue 34

9-10 Lv. kom. tutustui Haukkajärven jäähän tarkoituksella aloittaa koulutus siellä, mutta havaittiin jää liian liukkaaksi siihen tarkoitukseen.Edellä jäänyt mainitsematta, että 23.3.43 alkaen on ollut kunnossa (lumenheittäjällä) avattuna 9 sirpalesuojaa joihin koneet ovat olleet sijoitettuna. Lv. kom. määräsi alkeisohjelman kalustoon perehdyttämiseksi ohjaajille, mekaanikoille ja apumekaanikoille sekä asemiehille.

Ohjaajat:
27.3. klo 8.00-10.00 oppitunti MT:n yleisrakenteesta ja laitteista.

28.3. klo 9.00-10.00 oppitunti MT:n ohjausominaisuuksista.

28.3. klo 10.00-11.00 käytännöllinen tutustuminen MT:n laitteisiin koneen luona.

29.3. klo 8.00-9.00 teoreettinen kertauskuulustelu.

29.3. klo 9.00-11.00 kertauskuulustelu koneen ääressä.

Mekaanikot, apumekaanikot, asemiehet:
27.3. klo 8.00-9.00 koneen ja moottorin yleisrakenteen ja hoidon kertauskuulustelu: konetark. Rantanen. Edelleen koneiden kunnostaminen ja lähempi tutustuminen jatkuu.

Laivueen asemestarin johdolla jatkuu kaikkien koneiden aseitten puhdistaminen ja niihin tutustuminen. Ohjelma viedään läpi lentueittain päälliköiden toimesta. Koneiden vartioimiseksi järjestetty kaksi vartiopaikkaa metsän reunaan, johon koneet ovat sijoitettu. Vartiotupana pahviteltta. Vartiopaikalta teltalle 200-300 metriä ja on se kentän laidassa. Vartiomiehistö Khj 12:sta ja esikuntakomppaniasta.

1. lentue

01.36 Tuli uusi hälytys. Ei vahinkoja.

8.50-9.30 2 MT (Ervi, Juutilainen) torj. lento Suomenlahti. Ryssän kone kierteli lahdella. Ei tavattu.

10.05-10.20 2 MT (Ervi, Juutilainen) torj. lento Estiluoto.

10.55-12.40 sekä 12.10-12.40 2 MT (Tuominen, Mäittälä) torj. lento Estiluoto.

13.25-13.55 1 MT (Tuominen) torj. lento Estiluoto. Ei tavattu, eikä nähty mitään.

14.10-14.55 2 MT (Tuominen, Mäittälä) torj. lento Suomenlahti. Yllättäen tuli kone (PE-2) Helsingin eteläpuolitse ja kääntyi itään. Ltm. Tuominen näki koneen kolmasti, mutta pilvissä lentäen pääsi se karkuun. MT osoittautui takaa-ajossa PE-2:sta nopeammaksi. 2 minuutin myöhästyksellä startaten saa koneen kiinni Suursaari – Lavansaari välillä.

15.10-15.30 1 MT (Tervo) torj. lento Estiluoto. Ei vih.

MT-202:n oli saksal. koekäyttäjä Schönköthe saanut kuntoon. Vika oli ahtimen pumpun väliin tulleista roskista aiheutunut.

16.30-16.50 MT-202 (Ervi) koelento. Kone kunnossa.

17.30-18.30 1 MT (Lönnfors) torj. lento Estiluoto. Ei erikoista.

Kapt. Ervi pyysi maj. Ehrnroothilta lisää miehiä Malmille. Luvattiin mek. Haapoja ja Rinne sekä apumek. Rydenfeld ja Vähätupa.

Koneet vaativat joka lennon jälkeen perusteellisen tarkastuksen ja putkistovuotoja on usein. Kone öljyttää norm. lennolla ja kunnossa ollessaankin huomattavasti.

Kupariseppä O. Lind VL:ltä komennettiin Uttiin jatkamaan siellä olevia koneiden ja putkien korjausta.

25.3.1943

Lentolaivue 34

Kenttä kelirikossa. Auratulle kiitoradalle voi laskea ainoastaan aivan kevyet harj. koneet, tai sitten erittäin suuripyöräiset lentokoneet. Jyrätyn kiitoradan hiekoittaminen saatiin melkein loppuun suoritetuksi.

Tekn. henkilöstö jatkoi lentueitten päälliköiden ohjeiden mukaan kalustoon perehtymistä.

Lentolaivue 34, 1. lentue

6.30 tuli yllättäen kone kaupungin eteläpuolelle ja katosi saman tien itäänpäin.

6.30-7.20 1 MT (Peltola) torj. lento Suomenlahti. Takaa-ajoa jatkui aina Suursaareen asti, mutta konetta ei löytynyt. Kone todettu myöhemmin PE-2:ksi, mutta Tytärsaaressa tehty havainto koneesta klo 5.55 ei tullut ollenkaan perille ennen kuin sitä tiedustettiin.

12.28 Surinaa länteenpäin.
12.40-13.10 1 MT (Tervo) torj. lento Estiluoto. Ei erikoista. Surinat hyvin sekavia, eikä mitään näkynyt, eikä mitään tullut. Koska it. aseet eivät näe riittävän hyvin MT-koneita Estiluoto – Söderskär alueella, sovittiin Helsingin it. komentajan kanssa, että koneet kyttäävät tästä lähtien Santahaminan – Estiluodon linjalla, korkeus 4000m. ellei toisin ilmoiteta.
Iltapäivällä ei surinoita.

20.25 Tavanmukainen iltahälytys ja koneita oli eri puolilla Helsinkiä. Useita kierteli eri otteeseen mm. kentän ympärillä. Pommeja tuli mereen ja eri puolille peltoja ja metsiä.

24.3.1943

Lentolaivue 34

8.15 Lv. kom. piti ensimmäisen puhuttelun henkilöstölle, jonka toivotti tervetulleeksi sekä jakoi 2. ja 3. lentueeseen henkilökunnan.

9.15 Vääp. Paronen toi yhden FH-koneen Le. Lv. 26:sta koulutusta varten. Laski jyrätylle radalle joka osoittautui liian liukkaaksi.

Lentokentän tarkastuksen jälkeen laivueen komentaja määräsi jyrätyn kiitoradan ohuelti hiekoitettavaksi sulaamisen edistämiseksi. Hiekoittaminen aloitettiin puolen päivän aikaan jolloin kenttä oli niin pehmeä että autojenkin oli vaikea liikkua. Lentueisiin jaettu miehistö tutustui päivän mittaan edelleen koneeseen.

Lentolaivue 34, 1. lentue

 7.45-8.20 2 MT (Tervo, Nyholm) torj. lento lentokenttä. Surinat pysyivät kotkan ympäristössä.

10.50-11.30 1 MT (Tervo) torj. lentokentän päälle. Ei erikoista.

13.50 kuuli Suursaari surinaa idästä länteen menossa.

14.00-15.00 2 MT (Ervi, Juutilainen) torj. lento Suomenlahdelle. PE-2 menossa Tallinnaan. Kapt. Ervi lensi katkaistakseen sen tulon, mutta kone ennätti kaupungin päälle ja kääntyi pohjoiseen. Ltm. Juutilainen odotti kyttäyspaikalla. PE-2 molempien MT:en välissä Hesan eteläpuolitse itään. It. johti ltm. Juutilaisen PE-2:n perään. Takaa-ajossa Suursaarta kohti tavoitti ltm. Juutilainen PE-2:n Vaindloon luodosta luoteeseen n. 15 km ampuen koneen alas klo 14.38. Se syöksyi pystyssä mereen. Käytetty 76 20mm. ammusta ja pudotus tapahtui sivulta ylhäältä, takaa ylhäältä ja takaa ampuen kolme sarjaa.

Le. Lv. 34:n pudotustili avattu 1 PE-2:lla.

Radiovastaanotin Skyrider Champion saapui. It. pyysi maalilentoa, koska saavat hyvää harjoitusta nyt kun on nopeat maalikoneet.

16.40-17.00 1 MT (Peltola) maalilento kaupungin päällä.
17.31 tuli 1/2 11604 3000 m:ssä.
17.35-50 1 MT (Peltola) torj. lento Söderskär. Kone löytyi ja oli saks. Ju-88, joka ilmoittamatta lensi Helsinkiin.

20.22 Alkavat surinat, häipyi länttä kohti. Hälytys 20.22, koneet pommittivat Tallinnaa 20.48 ja miinoittivat väyliä. Uusi pommitus 21.05. Vaara ohi 21.18.

23.3.1943

Lentolaivue 34

Henkilöstön tutustuttaminen koneeseen jatkui. Kentän kunto huonontunut jatkuvasti. Aurattu kiitorata melkein sulana, mutta epätasaisuutensa vuoksi käyttökelvoton. Jyrätty kiitorata koko päivän laskukelpoinen mutta liukkautensa takia hieman epävarma.

Aamulla toi luutn. Uola yhden MS-koneen Le. R. 2:sta koulutusta varten. Maalauksen päätyttyä sijoitettiin viisi konetta halli 3:n läheisyyteen hajaryhmitykseen.

Lentolaivue 34, 1. lentue

6.55-7.30 2 MT (Tuominen, Mäittälä) torj. lento Söderskär. PE-2 tiedusteli Kotkan laivaliikenteen, ei tullut tätä lähemmäksi. BW:t samalla alueella.

10.58-11.40 1 MT (Tuominen) torj. lento Söderskär.

11.25-11-55 1 MT (Pekuri) torj. lento Söderskär. Surinat eivät tulleet Hesaan asti.

15.28-16.00 1 MT (Pekuri) torj. lento Söderskär. Viron rannikolta surinaa. Ei erikoista.

MT-202:n moottoria koekäytetty mutta vikaa ahtop. laskemiseen ei vielä löytynyt. Öljynjäähdyttäjä tilattu.

20.16 tavanmukainen hälytys Hesassa. N. 10 konetta kiertelee 21.00 kaupungin eteläpuolella merellä. Pommittivat Tallinnaa klo 21.14. Erittäin vilkasta yötoimintaa merellä.

 

22.3.1943

Lentolaivue 34:

 Mekaanikot ja apumekaanikot tutustuivat mek. Laineen opastuksella koneeseen. Koneiden paikkojen aurausta jatkettiin sirpalesuojiin.

15.00 Kuuden koneen tunnusmerkkien maalaus alkoi, kahden Uttiin komennetun lentokonetehtaan maalarin suorittamana. Jatkui 23.3.43 iltaan saakka. Maalaus tapahtui halli 3:ssa. Illalla koneet siirrettiin ulos hallista.

1. lentue

8.00 Edellisen yön pommitusten johdosta oli odotettavissa PE-2:n tiedustelu, siksi partiointi 1 MT kerrallaan kentän päällä 4000 m:ssä.

8.00-9.15 Partiointi kentän päällä 4000m. 1 MT (Ervi)
9.15-10.10 Partiointi kentän päällä 4000m. 1 MT (Juutilainen)
10.05-11.05 Partiointi kentän päällä 4000m. 1 MT (Tuominen)
11.00-12.00  Partiointi kentän päällä 4000m. 1 MT ja torjuntalento kyttäyspaikka.

11.10-12.10 2 MT (Juutilainen, Mäittälä) torj. lento Suomenlahti. Vih. koneen piti tulla etelästä Helsinkiin ??? eikä MT ohjaajat nähneet konetta. Epämääräisiä surinoita kuului Suomenlahdelta.

Maalarit VL:lta saivat täällä olleet MT:t maalatuksi ja kom. Uttiin jatkamaan siellä olevien koneiden maalausta. Klo 11.15 ilmoittautui kupariseppä O. Lind UL:lta korjaamaan jäähdytysnesteen putkien päitä laajemmiksi. Tätä varten on vas. puolinen nestesäiliö irroitettava.
Porista saapui koekäyttäjä (saksalainen) tarkastamaan MT-202:n moottoria. Walter Schönköthe (prüfen).

17.00 Suursaaresta surina tulossa länteen.

16.15-16.55 1 MT (Tuominen) torj. lentokenttä.

17.10-17.35 1 MT (Mäittälä) torj. lentokenttä. Ei tullut koneita Helsinkiin. Surina aiheutui luultavasti moottoriveneestä ulkomerellä.

20.11 Alkoi taas tavanomainen kuutamosurina Suursaaresta päin Hesaan.

20.20 Pommitettiin Tallinnaa, samoin 21.03 ja 21.25. Helsingissä rauhallista.

21.3.1943

Lentolaivue 34:

9.10 Maj. Ehrnrooth saapui MT-203:lla. Päivän kuluessa laiv. kom. tarkasti tukikohdan ja määräsi saapuvan it:n paikat, samoin neljän koneen siirtämisen sirpalesuojiin metsän reunaan: tapahtui illalla.

14.15-15.15 Bf-109 G-2:n yleiset käsittely ja hoito-ohjeet. Oppitunti mekaanikoille. Piti kapt. Puhakka.

Lentolaivue 34, 1. lentue

MT koneissa ilmennyt, että Saksassa ei tehdas ole ole laajentanut jäähdytysnestesäiliön (vas. puoleista) putkea, eikä vas. oikealle kiertävää yhdysputkea. Kumijuntturi ei yksin pidä sitkeässä putkessa, tästä aiheutuu glykoolin kiehuessa liitoksen avautuminen ja nesteen vuotaminen kuumien pakoputkien ohi ulos. Palovaara mahdollinen. MT-202 pudotti lennolle lähdettäessä äkkiä kierrokset 20 ja ahtop. 1.0. Konetta tutkittiin, mutta luonnollista vikaa ei löydetty. Tämän vuoksi pyydettiin Porista luftparkista* ammattimies tarkastamaan moottoria. – Jäähdytysnestesäiliön putkien laajentumista varten pyydettiin Ilmav. E:sta (kapt. Peltomäki) toimenpiteitä VL:ltä saatavaa miestä varten.

* Feldluftpark Pori, Luftwaffen lentovarikko

8.18 alkoi ryssä yrittää idästä Suomenlahdelle tarkastaakseen pommituksen tuloksia.

8.20-9.10 2 MT (Pekuri, Peltola) torj. lento Söderskär. Vihollis PE-2 ei tullut Helsinkiin asti. Kierteli merellä yli 6000 m:ssä.

8.32-8.36 1 MT (maj. Ehrnrooth) piti lähteä Uttiin, mutta tuli takaisin nesteen vuotaessa säiliön yläliittimen juntturista.

8.23-8.43 oli torj. hälytys Helsingissä. Vih. kone ei tullut kaupungin päälle.

Ilmav. E. lupasi Malmille uuden A.B.-lähetysaseman prototyypin. Aseman teho puheelle 800 vattia. Vastaanotin tilanne edelleen surkea. Yhteyksiä pidetään edelleenkin Tie- ja vesirak. radioasema Noron välityksellä.

Ryssä ei lentänyt Suomenlahden keskiosalla ip:n kuluessa.

20.00-22.30 useampia pommituksia Helsingissä ja ulkosaarilla. Yht. tällä alueella n. 30 viholliskonetta. Kaupunkiin osui useita pommeja.


20.3.1943

Lentolaivue 34

 8.30 Laivueen kom. saapui Sz(?)-koneella tarkastamaan kenttää. Määräsi koneet lennettäväksi Malmilta Uttiin.

11.30-13.30 saapui 8 MT-konetta ohjaajina kapt. Lahtela, kapt. Puhakka, luutn. Euramo, luutn. Myllylä, luutn. Lehtonen, vääp. Fräntilä, ylikers. Lönnfors ja kers. Mäittälä. Laskut menivät hyvin ja kiitoradan pituus riitti erinomaisesti. Ylikers. Lönnfors ja kers. Mäittälä komennettiin takaisin Malmille 1. lentueeseen.

Lentolaivue 34, 1. lentue

14.20-15.05 1 MT (Tuominen) uusi valokuvausmaalilento. Surinoita vih. koneesta runsaasti ap:llä.

11.00, 12.30, 12.45, 13.00: 4 kpl 2 koneen MT ryhmiä lensi Malmilta – Uttiin. Helsinkiin jäi 6 kon. päivystykseen ja 2 MT pikkukorjauksiin.

14.20-15.05 1 MT (Juutilainen) torj. lento Söderskär. Ei erikoista.

20.00 alkaen jatkuvasti koneita Helsinkiin ja pommituksia klo 03.52:een saakka. Kaup. arveltiin olleen yht. n. 35 konetta.

19.3.1943

Lentolaivue 34:

Tukikohdan järjestelytoimet jatkuivat. Uusi aurattu kiitorata suli auringon vaikutuksesta, niin että sille laskeutuminen MT-koneilla ei tullut kysymykseen. Tiedustelu-upseerin ilmoitus Helsinkiin laivueen komentajalle että koneitten saapuessa on tultava aamupäivällä ja näytettävä laskussa vauhoa jyrättyä kiitorataa.

1. lentue:

10.50-11.25: 1 MT torj. lento (luutn. Tervo) Suomenlahti. Ei erikoista.
10.40-11.25: 1 MT (luutn. Euramo) kuten yllä.
15.35-16.10: 2 MT (ylik. peltola, kers. Mäittälä) torj. lento  Söderskär. Ei erikoista.
Sää kirkas, lentok. 7-0 konetta. Ryssä lensi päivän kuluessa vain Kotka – Suursaari linjalle.
12.00-12.50: 1 MT (vänr. Nyholm) maalilento.
Ilmv. E. pyytämiä koneen kuvia varten.